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Contient entre autres choses : Rapports sur le commerce - Compilation des biens les plus courants dans le commerce avec l'Afrique de l'Est allemande - Rapport sur les relations commerciales et industrielles dans les villes du sud de la Russie. Contient : Importation de sucre colonial français en Hollande p. 5 - Propositions sur les entreprises de transport au Proche-Orient p. 8 - Avertissement de la société "Société Générale di Commissione Esportazione ed Importazione" à Naples (=Naples) p. 12, p. 20 - Fabrication de rideaux de tulle en Russie p. 14 - Bidonvilles "Bankvereinigung Grün

Contient entre autres choses : Les entreprises industrielles nouvellement fondées dans l'UE - Vue d'ensemble des zones métallurgiques, des mines de charbon et des entreprises de l'industrie de l'argile à Ekaterinoslaw-Donez`schen´Steinkohlen et des bassins miniers - Rapports d'exportation et de commerce - Expansion du réseau ferroviaire au Japon - Aperçu des investissements allemands dans les pays étrangers. Contient : Implantation de nouvelles entreprises industrielles en Russie p. 5/12, p. 93/105 - Documents p. 13, p. 20, p. 240/242 - Entreprises insolvables "Rosenstein

Find aids : Findbuch (recherche en ligne) Registraturbilder : A la fin du 19ème siècle, le développement d'une grande industrie chimique à Bitterfeld a commencé. En 1893, Elektrochemische Werke GmbH, Berlin, construit une usine chimique avec une installation électrique pour la production de soude caustique et de chaux chlorée. La même année, Chemische Fabrik Elektron AG, Francfort-sur-le-Main, a décidé de M., une filiale de Chemische Fabrik Griesheim, pour créer une succursale à Bitterfeld. En 1894, la société berlinoise Actiengesellschaft für Anilin-Fabrikation opte également pour le site de Bitterfeld et construit une usine de colorants. Le choix de l'emplacement a été favorisé avant tout par la présence de gisements de lignite, d'eau, d'argile et d'argile ainsi que de sel potassique autour de Halle. Tout aussi important pour le transport était le raccordement aux lignes de chemin de fer. Walther Rathenau a été le premier directeur général d'Elektrochemische Werke GmbH à Bitterfeld. Carl Pistor est devenu directeur des usines Bitterfeld de Chemische Fabrik Elektron. Les usines Chemische Fabrik Griesheim et Chemische Fabrik Elektron AG ont fusionné en 1898 et ont été baptisées usine I (au sud) pour l'ancienne usine Chemische Fabrik Elektron et usine II (au nord) pour les installations louées de la Elektrochemische Werke. La technologie la plus importante sur le site de Bitterfeld était l'électrolyse du chlore et de la soude caustique. Jusqu'en 1945, les lignes de production les plus importantes comprenaient les produits d'électrolyse du chlore et de la soude caustique, la production d'aluminium et de magnésium. A partir de 1925, Bitterfeld appartient au groupe IG Farben et devient le siège de l'IG Farben Betriebsgemeinschaft Mitteldeutschland. Avec la commande n° 124 du SMAD du 30 octobre 1945, l'usine IG fut placée sous le contrôle de l'administration soviétique. En 1946, les Bitterfelder Werke Werke Süd et Nord furent intégrés à la SAG Mineral-Dünggemittel "Kaustik" et devinrent ainsi la propriété de l'URSS jusqu'en 1952. Après cela, le nom de l'usine était VEB Elektrochemisches Kombinat Bitterfeld. Informations sur l'inventaire : Les fonds ont été transférés aux Archives d'Etat de Magdebourg par le VEB Chemiekombinat Bitterfeld en 1986. Les archives de travail de la moissonneuse-batteuse chimique ont effectué l'indexation principalement par des assistants non archivistes, qui sont donc atteints de carences. En 1994, pour des raisons de compétence, la collection a été transférée aux Archives d'État de Mersebourg, nouvellement fondées. En 2011, une rétroconversion de l'instrument de recherche a eu lieu, ce qui a donné lieu à une révision formelle des données, mais aussi à la modification ou à la création de certains titres de fichiers. Une révision/réaménagement complet de l'inventaire a été reporté dans l'intérêt d'une accessibilité rapide. La collection contient un petit nombre de documents plus anciens et plus récents qui ne sont pas directement liés au formateur de registre. En outre, un vaste registre des travailleurs forcés a été conservé dans l'inventaire. Informations complémentaires : Plumpe, Gottfried : IG Farbenindustrie AG. Economie, technologie et politique 1904-1945, Berlin 1990 - Hackenholz, Dirk : Les usines électrochimiques à Bitterfeld 1914-1945 - Un site de IG-Farbenindustrie AG, Münster 2004 - Bitterfeld Chronicle. 100 Years Chemical Site Bitterfeld-Wolfen, Ed. membre de la direction de Chemie AG Bitterfeld-Wolfen, 1993.

Aides à la recherche : livre de recherche ; index des fiches de recherche (en partie consultable en ligne) ; formulaires d'enregistrement en partie inexploités : Le premier chemin de fer de la province prussienne de Saxe a commencé son voyage en 1839 entre Magdebourg et Schönebeck. Il s'agissait de la première section de la ligne ferroviaire Magdebourg-Leipzig, inaugurée en 1839/40, qui, avec un itinéraire reliant la Prusse à la Saxe via Anhalt-Köthen, représentait la première liaison ferroviaire transfrontalière en Allemagne et en 1841 également la première jonction ferroviaire allemande avec la gare Köthen. La Magdeburg-Leipziger Eisenbahngesellschaft était responsable de la construction et de l'exploitation de cette ligne ferroviaire. Ce sont surtout les entreprises ferroviaires privées qui ont été à l'origine de la révolution de la technologie du transport ferroviaire à l'époque. De nombreuses autres liaisons ferroviaires ont été construites au cours des années suivantes, comme la ligne Magdeburg-Halberstadt en 1843 et la ligne Berlin-Potsdam-Magdeburg en 1845. Après l'échec d'une initiative de nationalisation du Reich dans les années 70 du 19ème siècle, l'Etat prussien a fait des efforts pour racheter les compagnies ferroviaires. L'achat de la Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft par l'Etat en 1879 était contractuellement lié à la création d'une autorité administrative royale. C'est ainsi que la "Direction des chemins de fer royaux de Magdebourg" a été fondée le 29 décembre 1879. La responsabilité de la direction, qui comprenait également l'administration des Eisenbahnunternehmen de Hanovre-Altenbekener et de la Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft, s'étendait à la région de Berlin. Avec la réorganisation de l'administration des chemins de fer prussiens en 1895, qui a également abouti à la création de la direction des chemins de fer de Halle, la direction des chemins de fer de Magdebourg a perdu plus de 200 kilomètres ferroviaires. Après la Première Guerre mondiale, le Traité d'État instituant les Chemins de fer allemands du Reichseisen est entré en vigueur le 1er avril 1920, en application des dispositions de la Constitution de Weimar. Pour les Reichseisenbahnen, initialement subordonnées au ministère des Transports du Reich, une société distincte "Deutsche Reichsbahn" a été fondée en 1924. La Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), créée la même année, reprend l'exploitation des Reichseisenbahnen le 11 octobre 1924. L'administration du réseau de routes était sous la responsabilité des Reichsbahndirektionen, qui avaient déjà été créés en 1922. Pour la direction de Magdebourg, cela n'a eu au départ qu'un effet de changement de nom. Le 1er octobre 1931, la Reichsbahndirektion Magdeburg fut fermée et son Reichsbahnbetriebsämter divisé en Reichsbahndirektionen Hannover, Halle et Berlin. Après la Seconde Guerre mondiale, le 18 août 1945, la Reichsbahndirektion Magdeburg fut rétablie. Dans les années qui ont suivi, ses responsabilités ont été étendues aux chemins de fer petits et privés expropriés entre 1945 et 1949. Avec la fin de la RDA le 1er octobre 1990, la Reichsbahndirektion Magdeburg est dissoute pour la deuxième fois. Informations sur l'inventaire : Dans le cadre de la privatisation du chemin de fer en 1994, les archives administratives des directions des chemins de fer du Reichsbahn ont également été dissoutes. Selon les accords contractuels avec la Deutsche Bahn AG, les documents de l'ancienne Reichsbahndirektion Magdeburg ont été remis à l'ancienne Landesarchiv Magdeburg. En 2008, les participations ont été transférées au département de Dessau des Landeshauptarchiv. Avec la nationalisation des chemins de fer privés ainsi que des chemins de fer petits et privés après 1945, leurs documents sont également parvenus aux archives de la Direction des chemins de fer de l'époque et, plus tard, de la Direction des chemins de fer du Reichsbahn à Magdebourg. Suite à sa dissolution en 1931, cette dernière a dû à son tour remettre une grande partie de ses documents écrits à la direction de la Reichsbahn à Hanovre, ce qui explique que les archives correspondantes se trouvent désormais également aux Archives du Land de Basse-Saxe à Hanovre. La délimitation souvent modifiée des responsabilités entre les directions de Halle et de Berlin a également conduit à ce que les provenances les plus diverses se trouvent dans les archives respectives. Une césure a été faite pour l'année 1945/1949 dans l'inventaire de la direction de la Reichsbahn à Magdebourg. En 1949, les mesures de nationalisation des chemins de fer petits et privés sont achevées. Dans les archives ferroviaires de la Reichsbahndirektion Magdeburg, il a été décidé d'intégrer les documents de ces chemins de fer dans le stock "G 5" en tant que groupe de stock séparé et d'ajouter à la signature "G 5" l'ajout "Klb" pour petits chemins de fer. La structure de la collection est basée sur un schéma d'ordre pratiqué dans les archives ferroviaires. Pour la période 1945-1990, le stock "M 60" a été constitué, avec des chevauchements temporels. Informations complémentaires : En raison de la taille importante du stock et afin de permettre au public d'accéder en ligne aux enregistrements de données au niveau des fichiers ou des documents le plus rapidement possible, l'activation des enregistrements de données individuels a lieu en continu dès que possible après leur saisie et vérification. Il faut donc tenir compte du fait que les enregistrements de données activés ne reflètent en aucun cas l'ensemble des fonds et, dans certains cas, pas les archives complètes d'un groupe de classification. Cartes incluses : 500

Find aids : Findbuch 2014 (consultable en ligne) Registraturbildner : Lors de la réorganisation du système postal en 1850 sur ordre du Roi Friedrich Wilhelm IV du 19 septembre 1849, 26 Directions Royales des Postes ont été créées : Aix-la-Chapelle, Arnsberg, Berlin, Breslau, Bromberg, Coblence, Cologne, Cöslin, Danzig, Düsseldorf, Erfurt, Francfort, Gumbinnen, Königsberg, Liegnitz, Magdeburg, Marienwerder, Merseburg, Minden, Münster, Oppeln, Posen, Potsdam, Stettin, Stralsund et Trier. La Direction régionale des postes de Merseburg a été créée pour le district administratif de Merseburg. Les directeurs généraux des postes gèrent l'administration de leurs districts postaux de manière indépendante et sous leur propre responsabilité. La surveillance du service postal ferroviaire établi le 1er mai 1849 était assurée par un inspecteur spécial des postes ferroviaires. Son entreprise a été transférée à partir de 1854 aux inspecteurs postaux de district. Comme le bâtiment de la poste de Halle offrait des conditions plus favorables que celui de Merseburg, l'Oberpostdirektion Merseburg a dû déplacer son siège officiel à Halle le 1er octobre 1852. Par décret du 22 décembre 1875, le système télégraphique est transféré aux directions postales à partir de janvier 1876. À partir de ce moment, les institutions postales sont appelées bureaux de poste et bureaux de télégraphe. En novembre 1881, la construction d'une station téléphonique commença à Magdebourg. Il a été mis en service en janvier 1882. Les bureaux de chèques postaux établis en 1909 étaient responsables de plusieurs bureaux de poste régionaux. Les bureaux télégraphiques ont été établis en 1920. Les services locaux, en tant qu'échelon le plus bas des services postaux, étaient les bureaux de poste. Les bureaux locaux au niveau le plus bas comprenaient également les agences postales, les auxiliaires postaux, les bureaux de poste ferroviaires, les bureaux de télégraphe et de téléphone ainsi que les postes téléphoniques payants publics dans les municipalités. Avec la loi du 27 février 1934 sur la simplification et la réduction des frais administratifs, il a été décidé, entre autres, de dissoudre l'Oberpostdirektion Halle pour le 1er avril 1934. La zone de l'Oberpostdirektion Halle est intégrée dans la Reichspostdirektion Leipzig (en compensation de l'intégration de la Reichsbahndirektion Leipzig dans la Reichsbahndirektionsbezirk Halle). Le district de Halle (Leipzig) de l'administration postale du Reich comprenait : Oberpostdirektion Halle, Telegraphenzeugamt Halle ; Telegraphenbauämter Halle, Naumburg, Torgau ; Verstärkeramt Bitterfeld ; des bureaux plus grands : Halle 2, Bitterfeld, Eisleben, Merseburg, Naumburg, Sangerhausen, Weißenfels, Wittenberg, Zeitz Delitzsch, Eisenburg, Falkenberg, Torgau ; bureaux moyens Ammendorf, Corbetha, Elsterwerda, Hettstedt, Klostermansfeld, Könnern, Schkeuditz, Allstedt, Alsleben, Artern, Bad Dürrenberg, Bad Kösen, Bad Liebenwerda, Bad Schmiedeberg, Düben, Freyburg, Gräfenhainichen, Herzberg, Hohenmölsen, Jessen, Kölleda, Leuna, Mücheln, Querfurt, Roßla, T Annaburg, Bad Bibra, Bad Lauchstädt, Belgern, Bockwitz, Crensitz, Crossen, Diemitz, Dölau, Dommitzsch, Droyßig, Eckartsberga, Ermsleben, Gerbstedt, Gröbers, Heldrungen, Heringen, Kelbra, Kemberg, Kleinwittenberg, Landsberg, Laucha, Lauchhammer, Lützen, Mansfeld, Mückenberg, Mühlberg, Nauendorf, Nebra, Niemberg, Oberröblingen, Ortrand, Osterfeld, Prettin, Pretzsch, Roitzsch, Roßleben, Schafstädt, Schildau, Schkölen, Schönewalde, Stößen, Stolberg, Teutschenthal, Tisza, Wallhausen, Wettin, Wiehe, Wippra, Wolfen, Zörbig, Zschornewitz. Informations sur l'inventaire : Entre 1989 et 1991, plusieurs visites aux archives administratives de la Deutsche Bundespost à Halle ont été effectuées par des membres du personnel des Archives d'Etat de Magdebourg. Ici, les documents d'archives ont été visionnés, évalués et préparés pour être transférés dans les archives principales de l'État (en tant qu'archives finales). Dans le cadre de l'établissement des profils de localisation entre les différents sites des Landeshauptarchiv, les archives postales ont été transférées en plusieurs étapes au département 4 (Dessau) des Landeshauptarchiv. En mai 2008, environ 100 mètres linéaires d'archives postales ont été repris du site de Magdebourg. En décembre 2009, environ 290 mètres courants ont été transportés du site de Merseburg au site de Dessau. Une césure a été fixée pour les stocks postaux en mai 1945. Le maintien de certaines unités de dossiers avec l'administrateur du registre au-delà de cette césure n'a pas permis d'éviter des chevauchements dans la durée des stocks. Pour les archives de la Poste de Halle, le G 13 Deutsche Reichspost. Reichspostdirektion Halle et M 403 Deutsche Post. Direction du district de Halle. Lorsque les archives ont été reprises du site de Merseburg en 1945, la césure - séparation des archives du Reichspost et de la Deutsche Post - n'avait pas encore eu lieu. Pour les dossiers du personnel, une liste de noms (probablement compilée par un chef de projet) était disponible. Les dossiers du personnel d'un volume de 50,0 mètres courants ont été attribués au G 13 Deutsche Reichspost. Reichspostdirektion Halle. Pour le reste des dossiers postaux repris du site de Mersebourg, une répartition de l'inventaire avec une césure en 1945, puis l'indexation/dessin des dossiers individuels via scopeArchiv ont eu lieu. Dans le cadre des travaux d'indexation, le traitement technique des différents documents d'archives a été effectué en même temps. Ils ont été nettoyés, démétallisés, lissés, reconditionnés, étiquetés et cartonnés.

Contient entre autres choses : 25 ans de travail à l'étranger dans le domaine de la culture populaire allemande.