Landesarchiv Baden-Württemberg,
Abt. Staatsarchiv Ludwigsburg, E 168
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Fonds
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1811-1964
Fait partie de Archives d'État du Bade-Wurtemberg, Archives départementales d'État de Ludwigsburg (Archivtektonik)
- l'histoire des autorités : le Bureau technique de l'Etat a existé en tant qu'autorité technique supérieure du Land de Wurtemberg du 1er novembre 1933 au 31 décembre 1952. il a été créé en lieu et place du Département des travaux routiers et hydrauliques dissous du ministère de l'Intérieur et du Département du nettoyage des champs dissous de l'Office central de l'agriculture (ordonnance du 12 octobre 1933, Regbl. p. 396 du ministère d'Etat). A l'origine, le Bureau technique de l'Etat réunissait tous les domaines du génie civil de l'Etat et était responsable non seulement de la construction des routes et de l'ingénierie hydraulique, mais aussi de la construction culturelle, du nettoyage sur le terrain et de l'arpentage. Au cours de ses presque 20 ans d'existence, l'éventail des tâches et des responsabilités a changé. Il convient de mentionner en particulier la séparation des divisions du nettoyage des champs et de la construction culturelle en 1938 et la prise en charge de l'administration des autoroutes en 1945, le palais de Ludwigsburg étant le siège officiel de l'ensemble. Après 1945, d'autres bureaux furent loués à Stuttgart, sous la direction des présidents Bauder (1933-1945), Rudolf Grossjohann (1945-1950) et Kellermann (1950-1952).1933-1937Le Bureau technique d'Etat était rattaché au Ministère de l'intérieur, mais il exerçait également des activités relevant du domaine des affaires du Ministère des affaires économiques. Elle s'occupait de toutes les questions relatives à la construction des routes et au génie hydraulique dans le Wurtemberg, en particulier de l'administration des fonds publics prévus à cet effet, et était responsable des routes terrestres I et II. Cette responsabilité a été étendue en octobre 1935 par l'Inspecteur général des routes allemandes pour inclure la construction de routes à Hohenzollern.Dans le domaine du génie hydraulique, l'Office d'État était chargé de la construction et de l'entretien des tronçons de l'Iller, du Danube, de l'Argen et du Neckar que l'État doit entretenir, ainsi que des fonctions de conseil en matière d'aménagement fluvial et d'installations hydrauliques, d'utilisation de l'énergie hydraulique et de l'approvisionnement en eau, d'assainissement (assainissement, épuration) et de gestion des eaux usées des municipalités et organismes officiels et des conseils dans le domaine scientifique (surveillance du niveau de la rivière, service des eaux).Dans le domaine de compétence du Ministère de l'économie, le Bureau technique de l'État s'est occupé de la construction culturelle et du nettoyage des champs et a créé son propre "Département de l'amélioration des sols".Dans le cas du nettoyage sur le terrain, elle était particulièrement chargée de superviser les travaux techniques préparatoires et leur exécution, dans le cas de la construction culturelle, elle favorisait toutes les mesures d'amélioration technique des sols (irrigation et drainage, construction de routes), etc. Pour mener à bien ses tâches, elle était directement subordonnée aux bureaux supérieurs, aux bureaux du génie routier et hydraulique, aux bureaux de construction culturelle (rebaptisés en 1939 " Bureaux de la gestion des eaux ") et aux bureaux de surveillance du nettoyage sur le terrain (qui ont pris la forme des bureaux de consolidation de terrains).1938-1945Le 1er janvier 1938, la responsabilité du nettoyage des champs (" réaffectation ") et de la construction culturelle a été transférée au Ministère des affaires économiques - Département de l'agriculture (décret du Ministère d'État du 10 février 1938 Regbl. p. 129). Ce département de l'agriculture était donc directement subordonné aux bureaux de construction culturelle et aux bureaux de nettoyage sur le terrain, et le bureau régional a conservé ses tâches susmentionnées en matière de construction routière et d'ingénierie hydraulique. Tandis que les tâches de construction routière restaient subordonnées au ministère de l'Intérieur, les tâches d'aménagement hydraulique étaient subordonnées au ministère de l'Economie. La nouvelle division du Wurtemberg en 1938 s'est accompagnée d'une nouvelle division des circonscriptions administratives (Ordonnance du ministère d'État du 19.7.1938, p. 229). Les anciens bureaux d'ingénierie routière et hydraulique, les bureaux de nettoyage sur le terrain et les bureaux des bâtiments culturels ont été supprimés et un nouveau bureau d'ingénierie routière et hydraulique, un bureau de nettoyage sur le terrain et un bureau des bâtiments culturels ont été créés, dont le siège officiel et la responsabilité ont été déterminés comme suit : 1) Künzelsau pour les districts Künzelsau et Mergentheim 2) Hall pour le district de Heilbronn et Crailsheim 3) Heilbronn pour la ville et le district d'Öhringen 4. Besigheim pour les districts de Ludwigsburg, Vaihingen et Leonberg 5 Schorndorf pour les districts de Backnang, Waiblingen et Gmünd 6 Ellwangen pour les districts d'Aalen et Heidenheim 7 Herrenberg pour les districts de Calw et Böblingen (dissous en 1945) 8 Kirchheim pour le district de Stuttgart et les districts de Esslingen et Nürtingen 9 Geislingen pour le district de Ulm et le district de Göppingen10 Freudenstadt pour les districts de Freudenstadt et Horb11. Rottenburg pour les districts de Reutlingen et Tübingen12. Ehingen pour les districts d'Ehingen et de Münsingen13. Rottweil pour les districts de Rottweil, Balingen et Tuttlingen14. Riedlingen pour les districts de Biberach et Saulgau15. Ravensburg pour les districts de Ravensburg, Friedrichshafen et Wangen.1945-1952Après l'occupation du pays, l'autorité militaire américaine locale de Ludwigsburg ordonna le 5 juin 1945 la reprise des activités du Bureau technique de l'Etat sur instruction du gouvernement militaire formé à Stuttgart en août 1945 pour la zone occupée américaine du Nord Wurtemberg et du Nord Baden, le Bureau technique de l'Etat devait donner priorité à la restauration des routes détruites par la guerre et des ponts qui avaient pour la plupart été détruits.Une nouvelle tâche lui a été confiée : l'administration des autoroutes du Wurtemberg septentrional et du Bade-Nord, la puissance occupante accordant une importance particulière à la réparation rapide de ces importantes artères à longue distance. Dans le cadre de cette croissance de l'activité, elle a créé son propre département "Autoroutes Stuttgart", qui gérait les tronçons autoroutiers du nord du Wurtemberg et du nord du Bade-Wurtemberg au lieu de la plus haute direction de construction du Reichsautobahnen Stuttgart (pour le nord du Wurtemberg) et la plus haute direction de construction du Reichsautobahnen Frankfurt (pour le nord du Bade-Wurtemberg). Pour les autoroutes également, l'accent a été mis sur les travaux de réparation, la réparation des dommages de guerre et la reconstruction des ponts, sous la responsabilité de l'Office technique de l'Etat : le Département des autoroutes avec son siège à Stuttgart et huit bureaux de génie routier et hydraulique avec ses sièges à Besigheim, Ellwangen, Geislingen, Hall, Heilbronn, Kirchheim, Künzelsau et Schorndorf. Avec la création d'un bureau spécial, l'Office technique national de la zone française à Rottenburg, auquel ont été affectés les bureaux d'ingénierie routière et hydraulique situés dans la zone française, l'Office technique national a d'abord tenté de maintenir une administration commune. En 1946, cependant, les bureaux de l'Etat furent séparés et le Südwürttembergische Landesamt fut intégré au Ministère de l'Intérieur de l'Etat de Württemberg-Hohenzollern comme un département indépendant VI (Ingénierie routière et hydraulique), avec le transfert de son siège à Tübingen. La Fédération est devenue propriétaire des anciennes Reichsautobahnen et Reichsstraßen, aujourd'hui appelées Bundesstraßen des Fernverkehrs, qui étaient administrées par les Länder au nom de la Fédération. Dans le Wurtemberg-Baden, l'Office technique du Land de Bade s'occupait de l'administration des commandes pour les autoroutes fédérales, pour les routes fédérales uniquement dans la région du Wurtemberg ; dans le domaine de l'approvisionnement public en eau et de l'assainissement, peu de changements ont été apportés (décret du 18.5.1949, Journal officiel IM, page 71 du Ministère de l'intérieur). Essentiellement, il a été déterminé que le Bureau technique de l'État est habilité à examiner tous les projets de systèmes d'approvisionnement en eau en ce qui concerne la gestion de l'eau et l'hygiène et à conseiller les municipalités et les associations spécialisées en matière d'approvisionnement en eau et d'évacuation des eaux usées, dans des cas particuliers à assurer le traitement des projets et la gestion des sites et à traiter les demandes de contributions publiques. La plupart de ses fonctions ont été transférées au Regierungspräsidium Nordwürttemberg et au nouveau Autobahnamt. 2ème rapport sur l'historique et le traitement de l'inventaire : Les dossiers de l'Office technique de l'Etat des années 1811-1964 qui sont indexés dans le présent livre de recherche proviennent de différents inventaires et livraisons de fichiers et ont été formés à un nouvel inventaire avec la signature d'inventaire E 168. Le nouvel inventaire est constitué principalement des documents des inventaires maintenant dissous EL 72/1 et EL 72/2 Bureau technique du Land Ludwigsburg, reçus en 1963 et 1972 du Conseil régional Nord-Wurtemberg - Département des routes et en 1986 du Ministère de l'intérieur (dossiers des autoroutes). En outre, l'inventaire contient les documents sur l'évacuation des eaux usées et l'approvisionnement en eau provenant de l'inventaire dissous E 165 c Bauamt für Wasserversorgung, qui ont été créés après 1933. Les dossiers des fonds E 166 du Département ministériel des routes et de l'hydraulique, EL 20/4 Regierungspräsidium Stuttgart - Straßenwesen und Verkehr ainsi que EL 74 Autobahnamt Baden-Württemberg ont également été classés en fonction de leur durée. Dans une moindre mesure, des fichiers de provenance du bureau technique de l'État ainsi qu'un dossier reçu en 1993 des Archives générales de l'État de Karlsruhe (voir chapitre 4) ont été intégrés dans le présent inventaire. Dans certains cas, les unités de dossiers ont été séparées, attribuées par provenance et ceci a été identifié par des fiches de référence insérées. les documents du bureau technique de l'État ainsi réunis constituent la principale source de ses diverses tâches dans les domaines des travaux routiers, hydrauliques et autoroutiers. Seuls quelques dossiers éclairent les tâches dans le domaine de la construction culturelle (voir chapitre 4). La plus grande partie du matériel écrit, outre les dossiers administratifs centraux, est constituée des documents des bureaux d'ingénierie routière et hydraulique du nord et du sud du Wurtemberg. La structure du bâtiment est basée sur la nouvelle division des quartiers de l'autorité de la construction en 1938. Les dossiers de construction de routes à l'intérieur des circonscriptions administratives sont classés selon les routes du Reich, les routes de campagne du premier ordre, les routes de campagne du second ordre. Gerhard Taddey, Matthias Grotz et Gabriele Benning, qui ont également repris la consolidation des participations partielles, la structuration et la révision finale. L'emballage a été fourni par M. Siegfried Schirm, la copie de la foire assistée par ordinateur par Mme Hildegard Aufderklamm. 1214 touffes d'une circonférence totale de 32,5 mètres étaient en stock. 1214 touffes étaient en stock Ludwigsburg, octobre 2004Gabriele Benning