Avant-propos Eisenbahndirektion Würzburg : Dans cet instrument de recherche, 481 documents d'archives sont répertoriés, qui proviennent des taxes n° 2/2003 (21.1.2003), 8/2013 (14.03.2013) et 13/2013 (27.06.2013). Pour des raisons de compétence, tous les dossiers ont été remis par les Archives d'Etat de Bavière aux Archives d'Etat de Würzburg. En outre, l'inventaire existant de la direction des chemins de fer de Wurtzbourg, qui existait depuis 1999, a été dissous et nouvellement enregistré par le présent instrument de recherche. La première décennie du XXe siècle a été marquée par plusieurs réformes de l'administration ferroviaire. Un ministère bavarois des transports a été créé en 1904 au niveau des autorités centrales. Elle a repris les compétences d'un département ministériel du ministère des Affaires étrangères, qui était responsable, entre autres, des chemins de fer, de la poste et du système télégraphique. Le 1.7.1907, les deux directions générales des chemins de fer nationaux et des services postaux et télégraphiques ont été dissoutes et leurs compétences ont également été transférées au ministère des transports. Le ministère des Transports a existé sous cette forme jusqu'en 1920, date à laquelle l'administration des chemins de fer a été transférée au Reich allemand. En 1907 également, les 10 anciennes directions d'exploitation ferroviaire (Augsbourg, Bamberg, Ingolstadt, Kempten, Munich, Nuremberg, Regensburg, Rosenheim, Weiden et Würzburg) furent dissoutes et de nouvelles directions ferroviaires créées à Augsbourg, Munich, Regensburg, Nuremberg et Würzburg (voir GVBl. 1906, p.871). Le dynamitage n'a pas été effectué sur l'ensemble de la zone selon le découpage en districts du territoire bavarois, mais le long du tracé du réseau ferroviaire. Ceci a eu lieu par la loi du 28.03.1907 (cf. GVBl. 1907, p. 213). Ludwighafen sur le Rhin avait aussi une direction ferroviaire. Cependant, leur juridiction était limitée par le district du Rhin. Le Sprengel de la direction des chemins de fer de Würzburg couvrait une grande partie de la Basse-Franconie, mais s'étendait sur toute la Franconie moyenne occidentale jusqu'à Nördlingen dans le district administratif de Souabe. A Hanns Hubert Hofmann/Hermann Hemmerich, Basse-Franconie, l'histoire de ses structures administratives depuis la fin du Vieux Reich 1814-1980, la carte n° 40 montre l'ensemble du domaine de responsabilité de la direction des chemins de fer de Würzburg. La Révolution de novembre 1918 n'a pas eu d'influence sur la structure des directions des chemins de fer. Depuis 1918, bien sûr, l'ajout "royal" a été omis. Ce n'est que par le traité du 30.04.1920 entre la Bavière et le Reich allemand que l'administration des chemins de fer est passée sous la responsabilité du Reich. C'est la raison pour laquelle la tradition de la direction des chemins de fer bavarois à Würzburg s'arrête là. Toutefois, la structure administrative bavaroise a été maintenue sous la même forme par le ministère des Transports du Reich. Historique de l'inventaire : Conformément à un décret du 24 janvier 1908, les dossiers du ministère des Transports ont été transférés au musée ferroviaire de Nuremberg. Après la dissolution définitive de l'administration des chemins de fer bavarois en 1933, les dossiers des autorités intermédiaires et inférieures ont été ajoutés. En 1992, les Archives d'Etat de Bavière ont repris l'ensemble du fonds des quelque 60.000 dossiers du Musée ferroviaire de Nuremberg, généralement appelés "Archives des transports". Les dossiers y ont été analysés en fonction de leur provenance et finalement distribués aux archives de l'Etat à l'été 2013 conformément à leurs responsabilités. principes d'ordre et d'enregistrement : Cette collection a été structurée selon le plan de classement de 1924. Elle est conservée aux Archives d'Etat de Bavière sous la signature "Ehem. Verkehrsarchiv, Deutsche Reichsbahngesellschaft Gruppenverwaltung Bayern, Nr. 11233". Le plan de classement a probablement été utilisé de 1907 à 1931. Il s'agit d'un plan de classement purement alphabétique. Au total, 21 groupes principaux sont énumérés. Il y a plusieurs groupes et sous-groupes ci-dessous. Les numéros de dossier pour lesquels aucun dossier n'a été trouvé ne figurent pas dans la table des matières de l'instrument de recherche. Le plan de classement a été élargi de trois subdivisions. Ce sont les numéros de dossier KrA, KrP et KrB. Les lettres A, P et B renvoient aux mêmes sujets complexes que ceux déjà traités ailleurs dans le plan de classement. L'extension Kr peut être dissoute par des "mesures de guerre". Il s'agit d'une référence directe à la Première Guerre mondiale et à sa gestion. Des copies du plan de classement décrit plus en détail ci-dessus se trouvent dans le dossier papier du DMS au bureau des Archives du Land de Wurtzbourg sous le numéro de dossier 2001-2. Les dossiers contenaient des autocollants indiquant que le dossier avait été fermé en 1931. Cela suggère une activité continue des autorités et des registres entre 1907 et 1931. L'Administration des Archives de Bavière est responsable de la transmission des dossiers personnels des fonctionnaires des chemins de fer jusqu'au 31.03.1920. Cependant, les dossiers du personnel qui ont été complétés beaucoup plus tard ont également été repris. La dernière autorité de l'emploi au moment de la retraite a été choisie comme base pour l'attribution de provenance. Cette assignation inhabituelle de provenance a été renforcée en 2003 par la soumission des Archives de l'Etat de Bavière. C'est ainsi que l'on trouve également dans le présent instrument de recherche des dossiers personnels des directions des chemins de fer du Reichs d'Augsbourg, de Munich et de Nuremberg en tant que provenances. Les prélèvements les plus récents à partir de 2013 ne suivaient plus ce principe mais étaient distribués de la manière habituelle de provenance. Étant donné que les archives du trafic étaient souvent citées dans des publications plus anciennes, les anciennes signatures, telles qu'elles étaient utilisées au musée ferroviaire de Nuremberg, sont indiquées dans chaque unité d'index. John Stoiber
Avant-propos Office forestier de Bischbrunn : Histoire administrative : L'Office forestier de Bischbrunn a ses racines aux 17e et 18e siècles. Pour la région du Spessart, un Oberförster était responsable à l'époque, auquel étaient subordonnés les försters de l'arrondissement. Bischbrunn faisait partie de ces quartiers. Cependant, après l'arrivée de ces régions au Royaume de Bavière au début du XIXe siècle, une réorganisation fondamentale de l'ensemble du service forestier a eu lieu le 22.12.1821. Entre autres choses, l'Office forestier de Bischbrunn a été créé, mais son siège se trouvait dans des tentes urbaines. Il appartenait aux districts Altenbuch, Krausenbach, Rohrbrunn, Torhaus Aurora et les districts municipaux de Collenberg et Michelrieth. Après la révolution de 1848, l'évolution des conditions régnantes a nécessité une nouvelle organisation forestière qui est entrée en vigueur le 1.7.1853. L'Office forestier de Bischbrunn devient l'Office forestier de la ville de Bischbrunn. Avec la nouvelle réorganisation de la sylviculture en Bavière, des bureaux forestiers propres ont été créés à partir des anciens terrains de chasse avec l'ordre d'exécution du 23.6.1885. L'office forestier de Bischbrunn a été créé avec son personnel extérieur dans la maison de gardien d'Aurora et de Zwieselmühle. Après la première dissolution de l'office forestier Marktheidenfeld (voir Reperotrium 5.1.-58), Kreuzwertheim, Röttbach, Ober- und Unterwittbach, Wiebelsbach, Rettersheim, Trennfeld, Altfeld Michelrieth, Kredenbach, Esselbach, Glasofen, Marienbrunn, Hafenlohr et Windheim furent placés sous l'administration du bureau forestier Bischbrunn. Cet office forestier a existé jusqu'à la réforme forestière de 1973. En 1974, il a finalement été dissous et son domaine de compétence a été subordonné à l'office forestier de Marktheidenfeld, l'office forestier de Marktheidenfeld, rétabli en 1973, portant même le nom "Forstamt Bischbrunn mit dem Sitz in Marktheidenfeld" (voir chronique du bureau forestier du Marktheidenfeld 1885 - 1985). Ce n'est qu'avec le dernier changement de nom de l'office forestier Marktheidenfeld qu'il n'y avait plus d'office forestier Bischbrunn. Une grande partie du parc à gibier de Spessart appartenait également à son territoire, qui a été créé dès le XVIIIe siècle pour les soins de chasse des autorités et n'a été définitivement aboli que vers 1945. Son entretien et son administration, qui n'étaient pas sans problème, relevaient de la responsabilité de l'office forestier. Formation de l'inventaire : Certains des anciens dossiers existants avaient déjà commencé dans l'administration du district de Bischbrunn avant l'établissement de l'office forestier, puis se sont poursuivis au bureau forestier. Il n'y avait pratiquement pas de dossiers conservés à l'office forestier de Marktheidenfeld. Un répertoire de fichiers a été préservé pour les anciens fichiers. Tous les dossiers disponibles ici, qui ont été complétés avant l'introduction du plan de classement standard de l'administration forestière (1953), ont été affectés à cet ancien plan de classement. Les transactions les plus récentes ont été adaptées au plan de classement des unités. aux Archives d'Etat : En 2005, les archives de l'Office forestier de Marktheidenfeld ont en grande partie repris les dossiers de l'Office forestier de Marktheidenfeld. Évidemment, des obligations plus modestes ont été incorporées plus tôt dans les dossiers. Mode d'emploi : Les dossiers ont été divisés en deux groupes, ceux qui pouvaient être affectés à l'ancien plan de classement et ceux qui pouvaient être affectés au plan de classement des unités. Dans le cas de la recherche, les instruments de recherche de l'office forestier (ä.O.) Stadtprozelten avec ses districts associés et ceux de l'office forestier Marktheidenfeld doivent être consultés en tout cas. Dans les registres, seuls les lieux ont été pris en compte dans une large mesure. De nombreux mots-clés résultent des en-têtes des plans de classement, qui sont dans chaque cas pré-liés. Würzburg, décembre 2008 Barbara Hellmann