Histoire de la légation du Wurtemberg à Munich : Depuis 1742, le Wurtemberg maintient un envoyé au tribunal bavarois de Munich. La légation ne devint une institution permanente qu'en 1804, peu après l'élévation du Wurtemberg au rang d'électorat. Contrairement à la plupart des autres légations du Wurtemberg, celle de Munich s'est poursuivie sans interruption jusqu'en 1933. Depuis 1893, l'envoyé du Wurtemberg à Munich était également accrédité pour Karlsruhe et Darmstadt.Les représentants du Wurtemberg en Bavière étaient en détail :Ferdinand Reinhard von Wallbrunn1742Christoph Konrad Abel1780 - 1790Albrecht Jakob von Bühler1792Ulrich Leberecht von Mandelslohe1792Karl Heinrich Ernst Freiherr von Bothmer1804 - 1807Friedrich August Freiherr Gremp von Freudenstein1807, interimistChristian Friedrich Kölle1807 - 1808Heinrich Karl Friedrich Levin Comte de Wintzingerode1808 - 1810Christoph Ermann Baron von Steube zu Schadnitz1810 - 1815Friedrich August Baron Gremp von Freudenstein1815 - 1816Peter Count of Gallatin1816 - 1817Friedrich August Freiherr Gremp von Freudenstein1817 - 1821Moritz Joseph Philipp Freiherr von Schmitz-Grollenburg1821 - 1844Gottfried Jonathan von Hartmann1825, InterimFerdinand Christoph Graf von Degenfeld-Schomburg1844 - 1868Oskar Freiherr von Soden1868 - 1906Friedrich Rudolf Karl Moser von Filseck1906 - 1909Karl Moser von Filseck1906 - 1909Karl Moser von Filseck1906 - 1918 Les documents des envoyés du Württemberg à Munich avant 1806 sont conservés dans les fonds A 74 h. La contre-tradition du ministère des Affaires étrangères du Wurtemberg concernant la légation du Wurtemberg à Munich est en inventaire E 50/05 : Destruction des dossiers 1867 : en mars 1867, l'envoyé du Wurtemberg à Munich, von Degenfeld, fut autorisé à sa demande à vendre certains dossiers de la légation, pour lesquels l'espace dans le registre était insuffisant, afin de les tamponner. Il les fit ensuite brûler dans son four de fusion, sur les conseils du chef de la Monnaie de Haidt, en présence d'un employé fiable de la légation. Une liste spéciale des dossiers bannis ne fut pas dressée, comme Degenfeld les décrivait dans la liste minutieusement tenue des dossiers de la légation. Parmi les documents détruits se trouvaient : Political Reports1844 - 1853 Federal Affairs1821 - 1856, 1854 - 1866 Railway, Post and Telegraph1836 - 1856 Customs Union1831 - 1861 Coinage and Paper Money1837 - 1853 Gesandtschaftliches Personal1804 - 1856 Württembergische und bayerische königliche Hönigliche 1850 - 1863 Switzerland1834 - 1853 (Rapports politiques1844 - 1853 Federal Affairs1821 - 1856, 1854 - 1866 Railway, Post and Telegraph1818), 1833 - 1851 (Handel)Privatangelegenheiten1832 - 1860 Suite de l'histoire de la collection, rapport de l'éditeur : Depuis 1870 environ, le ministère des Affaires étrangères a soumis à plusieurs reprises des documents qui n'étaient plus nécessaires aux Archives du Wurtemberg. Après la fin de la monarchie et la dissolution de ce ministère en 1920, les autres légations et consulats du Wurtemberg furent subordonnés au ministère d'Etat. Au cours de l'été 1950, Max Straub sépara les dossiers ministériels et les dossiers de légation de la légation de Munich et réorganisa les fonds de provenance de la légation. La collection a été emballée en 1966 et le répertoire manuscrit de Max Straub, relativement lisible, est toujours utilisé. Toutefois, dans le cadre du projet de développement des fonds du Ministère des affaires étrangères et de la création complète prévue d'instruments de recherche en ligne de cette série, les fonds actuels ont été rétroconvertis, qui a été réalisée par Silvia Ebinger en 2005. Albrecht Ernst.Stuttgart, en avril 2007Johannes Renz
Remarque préliminaire : Karl Hein est né le 20 février 1901 à Francfort/Main. Après avoir passé l'examen volontaire d'un an, il rejoint l'Administration royale prussienne des chemins de fer à Francfort en 1916, où il est d'abord employé dans le service extérieur des gares et des bureaux ainsi que dans le service télégraphique et radio. En 1927, il remporte un prix au 4e Concours international de télégraphie de Côme et obtient le Funkpatent I à Berlin. Super. De 1934 à 1941, il était responsable de l'établissement des horaires des trains express et du trafic des bus sur les autoroutes du Reich dans le service des horaires de la direction des chemins de fer du Reichsbahn à Francfort. Entre 1941 et 1945, il organise la Wehrmacht et les services de messagerie au ministère des Transports du Reich à Berlin, puis, immédiatement après la Seconde Guerre mondiale, Karl Hein est employé comme agent de voyage au bureau régional de Francfort de la zone des Etats-Unis en liaison avec les gares ferroviaires américaines (grandes divisions et second service ferroviaire militaire), où il est chargé de reconstruire le trafic ferroviaire. De 1947 jusqu'à sa retraite en 1964, il a travaillé dans le département des opérations de la Direction générale des chemins de fer (HVE), puis à la Direction générale des chemins de fer fédéraux allemands (HVB), de 1947 jusqu'à sa retraite en 1964, et de 1948 comme directeur de leur agence de voyages. Dans cette fonction, Karl Hein était chargé d'organiser et de superviser les voyages en train de personnalités de haut rang, en particulier des chefs d'État et de gouvernement, en Suisse et à l'étranger. Ayant lui-même participé à ces voyages spéciaux en train, il est entré en contact personnel avec presque tout ce qui avait rang et nom dans la République fédérale des années 50. Il a notamment accompagné Theodor Heuss, Heinrich Lübke, Konrad Adenauer, Ludwig Erhard, Charles de Gaulle, Schah Reza Pahlevi, Jawaharlal Nehru et Indira Gandhi, Alcide de Gasperi, Haile Selassie I, Empereur d'Ethiopie, Paul I, roi de Grèce, Mgr Makarios etc.Le point culminant de sa carrière fut sans aucun doute sa participation au voyage d'Adenauer à Moscou en 1955, qui aboutit à l'établissement de relations diplomatiques entre Bonn et Moscou et à la libération des prisonniers de guerre allemands. Karl Hein a collectionné de nombreux souvenirs au cours de ses voyages, notamment des cartes postales et des photos, mais aussi du matériel de classement, des cartes d'invitation, des programmes de voyage, etc. et les a conservés soigneusement, partiellement collés sur du carton photo et inscrits. Cette collection a été donnée par sa fille Lydia von Prondzynski, Bad Oberdorf, aux Archives d'Etat de Ludwigsburg en 1991. Il documente non seulement une page particulière de l'histoire du chemin de fer à une époque où les trains circulaient encore comme "ambassades roulantes" d'hommes d'État, grâce à des documents sur les détails techniques des trains pris en charge par Karl Hein et sur l'état des itinéraires parcourus, mais aussi sur les coulisses des visites officielles majeures.Le stock actuel PL 718, qui comprend 0,4 m linéaire = 15 unités d'archives, a été commandé et indexé par le soussigné en février 1991 ; Hildegard Aufderklamm.Ludwigsburg, mars 1991-Leuchweis, a obtenu la copie équitable du répertoire assistée par ordinateur.