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Contient : 12 croquis latéraux dessinés par Philipp Lenz
Vue des LZ 104 / L 59 de face en diagonale sur une prairie ; les équipages se tiennent debout sur les nacelles.
Le LZ 104 est tiré dans le hall par les équipages d'attente avec l'avant devant, la porte ouverte devant l'avant du navire.
Contient : différentes versions de l'histoire de L 59 / LZ104
Convolution de cartes postales, photos et articles de journaux sur les thèmes du ZeppelinLe dessin fin est réalisé au 2ème niveau et contient:LZ 2002/ 045.001 : carte postale N/B Graf Zeppelin;LZ 2002/ 045.002 : carte postale couleur de LZ 13 "Hansa" (décrite);LZ 2002/ 045.003 : carte postale N/B de LZ 127 "Graf Zeppelin" et portrait de Hugo Eckener;LZ 2002/ 045.004 : 4 photos en noir et blanc de LZ 127 à Böblingen;LZ 2002/ 045.005 : article de journal "Graf Zeppelin" conquiert le monde (1938);LZ 2002/ 045.006 : article de journal "Unser Graf Zeppelin" (1929);LZ 2002/ 045.007 : article de journal "Brooklyns Schwaben beim Grafen Zeppelin" (1928);LZ 2002/ 045.008 : article de journal "Er schied als Ehrenbürger von Uhrenbürger von U Le seul atterrissage à Ulm, une commémoration du centenaire du comte Zeppelin." (1938);LZ 2002/ 045.009 : Article de journal "La bataille pour la mer des airs. Neue Bücher über Fliegerei und Luftschiffahrt"(1938);LZ 2002/ 045.010 : Article de journal "Durch Nachtzum Licht ! Le jour malchanceux d'Echterdingen - le jour d'honneur du comte Zeppelin";LZ 2002/ 045.011 : Article de journal "Einhistorischer Tag : Der erste Aufstieg eines Zeppelin am 2. Juli 1900";LZ 2002/ 045.012 : Article de journal avec rapport sur le décès du comte Ferdinand von Zeppelin (09.03.1917);LZ 2002/ 045.013 : Découpe de journal "Extra-Blatt der Strassburger Post";LZ 2002/ 045.014 : supplément artistique "Jugendlust" avec illustration de Count Zeppelin
Contenu du CD avec la collection de matériel sur le dirigeable d'Afrique de l'Est L 59 (LZ104) et le dirigeable FriedrichEngelke (1881-1918):- Photos : Engelke à Varel (1914) ; Engelke avec femme et enfant à Lichterfelde (06.1917) ; Fritz dernier jour de vacances à Lichterfelde (13.01.1915) ; photo avec femme ; Engelke à Jamboli (12.1917 02.1918) ; Engelke avec d'autres personnes (Friedrichshafen 01.1918 Wilhelmshaven 1915) ; Engelke à Jamboli (12.1917) ; E. à Noël 1914 à bord du Santa Elena (navire à vapeur/avion-navire) ; photo de groupe au cours d'armurerie à Seeheim (1916) ; photo de groupe en cabine (1914) ; photo de groupe après le retour du voyage en Afrique, Jamboli (XIIe siècle) ; photo de groupe après le retour du voyage en Afrique, Jamboli (XIIe siècle) ; photo de groupe au voyage en Afrique, Jamboli (XIIe siècle) ; photo de groupe pendant le voyage en Afrique, Jamboli (XIIe siècle) ; photo de groupe pendant le voyage en Afrique, Jamboli (XIIe siècle)1917) ; Prisenkommando (Engelke avec Ernst Fegert Bernhard Wiesemann);- Divers enregistrements sans étiquette;- Résumés de L 23 (LZ66), LZ 102, LZ 104 (en format Word)
Darin:-Prospekt der Delag ; Voyages avec LZ 6 à Baden Baden-Sonderpoststempel 50 Jahre 1. Vol et exposition en Amérique du Sud au Musée Zeppelin-80 ans Première ascension Butterschiffer Björn Sunne-Sonderpoststempel 50 ans de vol arctique / Monument de l'obélisque polaire pour GvZ à Friedrichshafen-75 ans LZ 4 Unflück-Sonderpoststempel 75 ans LZ4 Unflück-Blimp "Stuttgarter Hofbräu"-60 ans de traversée LZ 126-80 ans d'atterrissage d'urgence LZ 2 à Sommersried-50 ans de vol d'essai LZ 129-50 ans d'explosion LZ 129-Urban peut protéger les insignes de la compagnie Zeppelin - Photo Eugen Bentele du 8. au 10. janvier 20085.1987 Invitation à l'inauguration de l'exposition LZ 129 au Musée Zeppelin avec programme photos monument "Den Toten des Lz 129" au cimetière municipal de Friedrichshafen cachet de la poste spécial 50 ans de malheur LZ 129-reportage au malheur de Josef Leibrecht, membre d'équipage-70 ans de voyage LZ 104 / L 59 en Afrique orientale - installation Zeppelin-Musuem Meersburg-150. Anniversaire GvZ avec programme ; ballon gratuit ; cachet de la poste du dirigeable spécial pour le 150e anniversaire du Comte von Zeppelin : Dornier, MTU, ZF AG et ZMW dînent à Zuknuft-Zeppeliner /Freundeskreismitglieder comme une fois grâce au dîner de gala du spectacle Biolek "Mensch Meier" 13, un gagnant.7.1988-Solar Zeppelin de Marcel Kalberer sur Friedrcihshafen 6.8.1988-50 ans Start LZ 130 14.9.1988-Sonderpoststempel 70 ans 1er voyage LZ 120
Contient:LZ 1999/ 056.001 : Dépliant publicitaire pour l'exposition "Jambolzeppelin";LZ 1999/ 056.002 : Revue du Musée du Musée historique de Jambol;LZ 1999/ 056.003 - 007 : Photos 5 couleurs des vitrines de l'exposition;LZ 1999/ 056.008 - 011 : article 4 pages "Des avions en Bulgarie";LZ 1999/016-076.012 - 023 (sans 014 015) : 12 exemplaires de publications dans les journaux de Jambol;LZ 1999/ 056.014 : Lettre du Ministère de l'Armée;LZ 1999/ 056.015 : Lettre;LZ 1999/ 056.015 : Lettre;LZ 1999/ 056.016 - 021 : Copies de 2 articles d'une revue bulgare sur la technologie et les aéronefs;LZ 1999/ 056.022 - 031 : photos 10s/w des Archives du Musée historique à Jambol -> voir collection photo (références exactes sur niveau 2)
Contient : Listes de poids LZ 104 / L 59 et LZ 105 / L 58
Contient : surtout de la correspondance secrète entre Luftschiffbau Zeppelin GmbH, le Reichs-Marine-Amt et les différentes autorités navales allemandes. Commandes concernant LZ 113, paiement des dirigeables, LZ 112, LZ 111, LZ 109, LZ 106 / L 60, LZ 104 / L 59, LZ 105 / L 58, course à haute altitude et longue distance de LZ 105, rapport du 4ème tour du LZ 113. Voyage de L 58, LZ 102 / L 57, obligation de secret des membres d'équipage de L 57, LZ 103 / L 56, LZ 101 / L 55, LZ 99 / L 54, LZ 100 / L 53, voyage en hauteur de L 53, LZ 98 / L 52, LZ 97 / L 51, voyage en correspondance de L 97 / L 51, LZ 89 / L 50, LZ 96 / L 49, voyage en correspondance de L 49
Contient : surtout de la correspondance secrète entre le Reichs-Marine-Amt, la Luftschiffbau Zeppelin GmbH et diverses autres autorités navales allemandes. Commandes concernant LZ 113/ L 71, LZ 112 / L 66, paiement des dirigeables, LZ111 / L 65, LZ 109 / L 64, LZ 110 / L 63, LZ 107 / L 62, LZ 106 / L 61, transfert et élévation de L 61, LZ 108 / L60, LZ 104 / L 59, rapport du voyage Afrique des L 59, L 58 / LZ 105
Contient : Rapports de LZ104 / L 59 et LZ 102 / L 57Darin : cartes météo ; route ; barogramme, avis d'experts
Contient:principalement des rapports de réparation de cellules à gaz;des rapports de voyage des visites aux fournisseurs de Luftschiffbau Zeppelin GmbH, y compris Berg et Dürener Metallwerke;des discussions sur les commandes de matériel et les hélices;des rapports sur le matériel Delag à Baden-Oos, sur les avions R "Gotha I" et "Gotha II", sur les systèmes à panier à couture LZ 87 et LZ 88, sur les travaux de révision L 59 / LZ 104 à Jambol, sur les constructions aériennes, les travaux sur la coque des divers avions ; des comptes rendus de voyage des visites aux fournisseurs Luf Airships, dynamo à trois fils pour LZ 90, sur les systèmes téléphoniques et les projecteurs;rapports de travail sur les travaux de réparation;rapport sur le moyeu de mesure d'hélice de la Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, sur les chantiers navals Staaken et Potsdam;rapport sur le transfert des LZ 97 / L51 et LZ 95 / L48 à Nordholz et sur des voyages en haute altitude des LZ 94 / L 46 et LZ 91 / L 42
Inclut:- Epave du désastre d'Akron, Dans : Inconnu, 1933 (avec photo)[copie];- A.P. Cameramen Follow in Wake of Disaser to the A [ ?], Dans : Inconnu, 1933 (avec photos)[copie];-À l'occasion du 25e anniversaire de la construction du dirigeable "Zeppelin", Heilbronner Tagblatt 20.3.1933;- The Storm Journey of the Akron[USS Akron (ZRS-4), Crash], Kölnische Illustrierte Zeitung 04.1933;- 73 Probablement morts lors d'un accident d'Akron pendant une tempête océanique au large des côtes du New Jersey, dans : Reading P.A..., 04.04.1933 (avec photos)[copie];- Les navires et les avions recherchent les corps des victimes d'Akron dans les eaux atlantiques. Blimp Crases Searching for Akron ; 2 Killed, In : Reading P.A., 05.04.1933 (avec photos)[copie];- Camera portrays sinistre record of Ligther-Than-Air-Craft, In : Chambersburg Public Opinion, 11.04.1933 (avec photos)[copie];- Deutsches Leid - Deutsches Opfer ! Il y a 25 ans : Zeppelin Catastrophes be iEchterdingen[LZ 4], Neckar Zeitung 3.8.1933;- La destruction de la Z IX à Düsseldorf, feuille commémorative pour octobre 1914 (manuscrite : "Expérimenté par vous ! Jelissen.") Général-Anzeiger / Rote Erde 12.10.1933;- Dans l'aéronef vers Deutsch-Ost-Afrika. En mémoire du voyage de la L 59[LZ 104] en novembre 1917, Bergischer Beobachter 25.11.1933
Vue aérienne verticale d'une oasis fortement ombragée avec possibilité d'un campement de tentes
Plans et descriptions de LZ104 / L 59
b/w-photo de L 59 sur la prairie devant le hangar à dirigeables Jambol;vue latérale du dirigeable;vue du hangar vers l'extérieur (intérieur sombre)
b/w-photo de L 59 sur la prairie;vue de face du dirigeable;personnes debout autour de la gondole
photo en noir et blanc de L 59 sur la prairie ; groupe de personnes autour de la gondole
Gros plan du dispositif d'éjection dans la nacelle ; à sa droite, une partie des chaînes de distribution de la direction latérale est visible.
Contient entre autres : Lettre de H. Treymann concernant la transmission d'une coupure de presse du journal "El Sol" avec une copie de la réponse ; Lettre de W. Wenz avec une coupure de presse jointe concernant un voyage au pôle Nord de GvZ en 1909 ; Lettre de la maison d'édition Klinkhardt
Vue latérale du LZ 104 / L 59 en plus grande hauteur
Photo de groupe de l'ensemble de l'équipage avec le capitaine Ludwig Bockholt à Jamboli ; à l'arrière-plan, on peut voir les montants inférieurs du mât radio.
Vue de l'arrière de tribord avant même que la coque n'ait été enlevée;à l'arrière-plan, devant la porte du hall, il y a une pointe avant;la nacelle arrière du moteur visible entre la structure portante.
Partie centrale de la coque du navire depuis le port;coque enlevée;coque divisée en deux parties;vue intérieure du puits du hall Staakener;chauffage ( ?)
Vue de la partie avant du fuselage au niveau de la nacelle, qui est visible entre la structure portante du côté bâbord avant en diagonale ; la coque est toujours présente.
Vue de la partie centrale de la coque, dont la coque est déjà enlevée et qui est déjà divisée en deux parties ; à l'avant et à l'arrière, la coque est encore enlevée.
La coque a été démontée au milieu pour pouvoir insérer les autres anneaux à cet endroit;anneau de montage visible;pas d'ouvriers dans le hall;bonne vue intérieure de la Staakener Halle
Vue de la partie centrale de la coque depuis l'arrière bâbord ; la coque vient d'être enlevée à l'aide d'échelles à incendie.
Vue latérale de la nacelle de commande de la LZ 104 / L 59 avec l'équipage d'attente et les spectateurs en uniforme ; un membre de l'équipage grimpe par-dessus une échelle de la nacelle dans la coque du navire.
Esquisse de l'itinéraire sur la Méditerranée et l'Afrique avec tableaux sur le chargement, la consommation des ressources, le temps de parcours et la distance parcourue.
Représentation schématique de l'Europe, de la Méditerranée et de l'Afrique avec l'itinéraire de vol réel et comparaison de l'itinéraire simple auquel il correspond.
feuille de route
Carte avec les deux itinéraires
Les données techniques sont indiquées à la main au verso.
Vue de l'ascenseur avec le barographe
vues de côté dessinées pour comparer LZ 1, LZ 5, LZ 18/L 2, LZ 40 / L 10, LZ 62 / L30, LZ 104, LZ 113 / L 71, LZ 120 Lac de Constance, LZ 126 ZR 3
Le LZ 104, dit "dirigeable africain", était l'un des dirigeables de transport les plus performants, capable de parcourir de longues distances. Le LZ 104 a été construit spécialement pour approvisionner les troupes du D e u t s c h - O s t a f r i k a pendant la Première Guerre mondiale. Le dirigeable ne devait pas revenir après le vol de ravitaillement et servait donc de fournisseur pour les troupes sur le terrain. L'enveloppe extérieure pourrait, par exemple, être utilisée pour les tentes et comme bandages de gaze. L'échafaudage en aluminium doit être utilisé pour les mâts de transmission ou les échafaudages de baraquement. Après quelques problèmes de départ, le voyage a eu lieu le 21.11.1917 le long de la côte de la Turquie européenne, de l'Asie Mineure, de Kos sur la mer Egée, de Crète, de Sallum, de Sidi Barrani, des oasis Siwa Farafra et Dachla en Egypte, Wadi Halfa (Soudan), Khartoum. Peu avant Khartoum, le dirigeable reçut le message radio que tout était en possession des Anglais et que l'équipage devait faire demi-tour avec le navire. En conséquence, le voyage en Afrique a été interrompu. Un bref aperçu du dirigeable peut également être trouvé sur la page populaire de Wikipedia : https://de.wikipedia.org/wiki/LZ . .