Histoire de l'inventeur : Sous la présidence du propriétaire de l'usine et officier de réserve de Franz Seldte, le Stahlhelm fut fondé à Magdebourg le 25 décembre 1918. En particulier, d'anciens soldats et officiers du régiment d'infanterie 66 cantonné à Magdebourg, dont Franz Seldte faisait également partie, furent parmi les premiers membres. Le but premier était de " maintenir la paix et l'ordre ", c'est-à-dire de se protéger et de protéger la police contre les troubles révolutionnaires, de " favoriser la camaraderie fondée sur le terrain ", de représenter les intérêts des anciens soldats de première ligne et de leurs proches (1), et de promouvoir leur entrée au Corps libre. Près d'un an après sa fondation, le 21 septembre 1919, le Stahlhelm, avec ses groupes locaux déjà existants et d'autres groupes similaires, se constitua sous le nom de Reichsbund der Frontsoldaten (Ligue des Soldats du Reich). Magdebourg (2) est d'abord devenu le centre administratif. Le 1er Reichsfrontsoldatentag y eut lieu le 14 mars 1920, au cours duquel Franz Seldte fut élu 1er leader fédéral du casque en acier et remplaça l'ancien président Gustav Bünger (3). Seldte a maintenu cette position jusqu'à la dissolution de la Confédération en 1935. Au cours des deux années suivantes, la Fédération a réussi à étendre progressivement son organisation au-delà de l'Allemagne centrale, notamment à Berlin, Brandebourg, Basse-Saxe, Poméranie, Silésie et Westphalie. Si le casque d'acier s'est confessé à la nouvelle forme de gouvernement républicain lors de sa fondation et comme étant au-dessus des partis, cela a progressivement changé. Il s'est approché de la droite politique, y compris du Parti populaire national allemand (DNVP), et s'est orienté "germano-racial". Le groupe local de Halle, dirigé par le fonctionnaire DNVP Kurt Werner, a joué un rôle majeur à cet égard (4). Cette évolution a été temporairement interrompue par l'interdiction du casque d'acier en Prusse le 2 juillet 1922, en vigueur jusqu'au 26 janvier 1923, après la tentative d'assassinat du ministre des Affaires étrangères du Reich Walther Rathenau. Dans l'année turbulente de 1923, caractérisée par des conflits politiques intérieurs, l'occupation de la Ruhr, l'inflation, la famine, les soulèvements séparatistes et communistes et dont le point culminant fut le putsch Hitler-Ludendorff, qui eut lieu à Munich les 8-9 novembre, l'orientation antidémocratique du casque en acier se fit de plus en plus sentir. Encore une fois, la partie radicale de l'alliance, le Gau Halle, en particulier son nouveau chef Theodor Duesterberg, a montré la voie (5). Si une dictature nationale était maintenant préconisée pour la stabilisation des conditions, le coup d'Etat - du moins dans ses annonces officielles - était rejeté (6). Le 9 mars 1924, Theodor Duesterberg est nommé 2e Leader fédéral aux côtés de Franz Seldte. Dans la présentation officielle comme un jalon dans l'histoire des casques d'acier, en réalité, la relation mutuelle a été marquée par des différences répétées. Avec l'instauration croissante de la démocratie parlementaire dans le Reich allemand, la haute direction du Stahlhelm pensait maintenant à l'avenir. La Front Fighters Association voulait être plus qu'une simple association d'anciens combattants. Il voulait "implanter" l'"esprit de camaraderie de façade" propagée à tout le peuple allemand (7). Sous la devise "Über die Organisation zur Macht" (8), ses activités se sont étendues depuis le printemps 1924 aux jeunes (Jungstahlhelm et Scharnhorst) et à la génération des plus de 24 ans (Stahlhelm-Landsturm, puis Ringstahlhelm) qui ne pouvaient plus participer à la première guerre mondiale. Ici surtout l'entraînement pré-militaire se trouvait au premier plan, le casque d'acier se comprenait pourtant aussi comme réservoir du Reichswehr. En 1929, l'association étudiante "Langemarck" a été fondée, qui a rassemblé la jeunesse étudiante. La croissance régulière de l'alliance a exercé un attrait sur d'autres fédérations, ce qui les a amenées à se joindre au casque d'acier (9). Outre l'expansion de l'organisation, le casque d'acier a également tenté d'influencer la politique de la République de Weimar par d'autres moyens, tout en mettant strictement l'accent sur son "impartialité". Pour atteindre cet objectif, outre les manifestations de masse, les campagnes de propagande et les appels au sens patriotique du devoir, des personnalités ayant une influence politique proche du casque d'acier ont également servi. Le Président du Reich de Hindenburg a été nommé membre d'honneur. La transformation d'une organisation originale d'autoprotection en une organisation politique de défense a pris des formes concrètes. Au milieu des années vingt, cependant, il est vite apparu que le Frontkämpferbund était souvent en contradiction avec son principe de "standing above the parties" et sa prétention à la direction politique. Il fallait quitter le niveau extra-parlementaire pour gagner du poids en politique. "Dans l'état" était maintenant le slogan (10). Bien qu'ils aient évité de fonder leur propre parti, ils ont formé des alliances avec d'autres, tels que le DVP et les nationalistes allemands, avec lesquels des liens personnels étroits avaient toujours existé. Lors des élections du Reich et de la Prusse de 1928, par exemple, les membres de Stahlhelm ont été inscrits sur les listes DNVP (11). Cependant, ces tentatives sont restées infructueuses, ce qui n'a conduit qu'à des conflits, ce qui a finalement incité la direction fédérale à mener la politique de sa propre initiative (12). Tout d'abord, la Fédération a précisé son programme antirépublicain dans les première et deuxième "Steel Helmet Embassies" ainsi que dans la "Fürstenwalder Hassbotschaft" (13). Selon son image de soi, la Fédération se considérait comme le fer de lance d'un mouvement de libération dont les objectifs étaient "la libération extérieure et intérieure de l'Allemagne" (14). Lors des Front Soldier Days à Berlin et Hambourg en 1927 et 1928, ainsi que lors de plusieurs autres manifestations de propagande, le casque d'acier affiche publiquement son aversion pour la République. Cependant, une série de décisions malheureuses, dont le référendum de 1928 visant à modifier la Constitution et le référendum de 1929 contre le Plan jeune, ainsi que des désaccords au sein de la direction fédérale et l'inexpérience politique, ont montré que les activités du Stahlhelm dans ce domaine étaient limitées. Par la suite, des querelles ont éclaté, en particulier avec les national-socialistes de plus en plus nombreux, sur la question de savoir qui devrait prendre la tête du camp de la droite. Lors des élections au Reichstag en septembre 1930, il est apparu clairement que le NSDAP jouait un rôle de premier plan. De plus en plus, les membres du casque d'acier, en partie même des groupes locaux entiers, se joignent à ce parti et aux organisations qui en font partie (surtout SA et SS). La réunion des principaux partis et associations de droite tenue à Bad Harzburg en octobre 1931 et la fusion pour former le "Harzburger Front" n'ont pas réussi à combler le fossé existant. Lors des élections présidentielles du Reich de 1932, la compétition entre le NSDAP et le casque d'acier est de nouveau apparue, avec l'entrée en lice de deux de leurs propres candidats : Adolf Hitler représentait les national-socialistes, Theodor Duesterberg les soldats de front (15). Après le résultat désastreux des élections présidentielles du Reich pour la Fédération, la désillusion s'est répandue. Le casque d'acier a mis ses ambitions politiques sur la glace et s'est de nouveau tourné de plus en plus vers les activités sportives militaires et le volontariat, qui était considéré comme un substitut au service militaire obligatoire (16). La prise du pouvoir politique par le NSDAP en janvier 1933 fut saluée malgré toutes les différences. Entre autres, plusieurs casques en acier ont participé à la police auxiliaire fondée par Hermann Göring en février de la même année avec SA et SS à des mesures d'égalisation (17). Franz Seldte a reçu le poste de ministre du Travail du Reich (18) dans le cabinet d'Adolf Hitler. En juin 1933, la dissolution progressive du Frontsoldatenbund commença. Le fonds Scharnhorst pour les jeunes jusqu'à l'âge de 18 ans a été intégré dans les Jeunesses hitlériennes, tandis que les jeunes de plus de 18 à 35 ans étaient subordonnés à la SA sous le nom de "Wehrstahlhelm". En raison de l'énorme augmentation du nombre de membres, une réorganisation de la SA a été ordonnée à la fin de 1933. Au cours de cette période, le casque en acier de base (membres de plus de 35 ans) est également devenu une réserve SA sous leur commandement (19). En mars 1934, il est devenu le Front socialiste national allemand Frontkämpferbund (casque en acier). Le 7 novembre 1935, le Frontsoldatenbund fut finalement dissous, après n'avoir mené qu'une existence obscure depuis le début du "Troisième Reich". En 1951, une nouvelle organisation fut fondée à Cologne sous le nom de Stahlhelm, Bund der Frontsoldaten (Casque d'acier, Fédération des soldats de front) et en 1952, l'ancien maréchal Albert Kesselring fut élu chef fédéral. Notes (1) Voir Graff, Siegmund : Foundation and Development of the Federal Government, in : Der Stahlhelm. Mémoires et images, vol. 1, p. 30-32 (2) Voir ibid. p. 38 (3) En raison du "Kapp Putsch", qui avait commencé un jour plus tôt, il ne s'agissait cependant que d'une réunion du conseil d'administration et non d'un événement de masse comme les dernières journées des soldats du front, qui se sont tenues annuellement jusqu'en 1933, voir Berghahn : Stahlhelm, p. 28 (4) Voir ibid..., (5) Duesterberg, ancien officier professionnel, était déjà membre de la Halle Stahlhelm depuis fin 1919 et en même temps directeur général de la circonscription de Halle-Merseburg de la DNVP, voir Berghahn : Stahlhelm, p. 24-25 ; le 21 avril, il est devenu le dirigeant de la Halle Stahlhelm-Gaus. (6) Cf. à ce sujet Berghahn : Stahlhelm, S. 39-53 (7) S. Graff : Gründung, S. 53 (8) S. Berghahn : Stahlhelm, S. 64 (9) Ainsi par exemple le Cherusker-und Westfalenbund en octobre 1924 et le Bund Reichsflagge en octobre 1927, S. Mahlke : Stahlhelm, S. 150, Sp. 2 (10) Ce terme a initialement provoqué des malentendus En réalité, on voulait pénétrer l'état de l'intérieur et le transformer selon ses propres buts, voir Berghahn : Stahlhelm, p. 103 ; Mahlke : Stahlhelm, p. 149, Sp. 1 ; Graff : Gründung, p. 62-63 (11) Cf. Berghahn : Stahlhelm, p. 109 et suivantes. (12) Voir ibid. p. 112 (13) S. Mahlke : Stahlhelm, p. 151, Sp. 2 (14) S. Graff : Gründung, p. 63 (15) Enfin, Hindenburg a de nouveau gagné avec 53 voix, voir Berghahn : Stahlhelm, p. 219 (16) Voir Berghahn : Stahlhelm, p. 232 (17) S. ibid. p. 252 ss. (18) Il a occupé ce poste, bien que sans grande influence politique, jusqu'à la fin du Troisième Reich. (19) Cf. Mahlke : Stahlhelm, S. 155, Sp. 1-2 Description de l'inventaire : Histoire de l'inventaire Avec la dissolution du casque d'acier en 1935, les dossiers du gouvernement fédéral parvinrent au Reichsarchiv à Potsdam. Le stock a été enlevé vers 1944/45 et a ainsi échappé à la destruction - le Reichsarchiv a été bombardé le 14 avril 1945. Les dossiers sont restés à Potsdam après la Seconde Guerre mondiale, aujourd'hui dans la zone d'occupation soviétique, et ont été repris par les Archives centrales allemandes (DZA ; plus tard : Archives centrales d'État de la RDA), qui ont été fondées en 1946. Ils y ont été archivés sous la signature d'inventaire 61 Sta 1. Au cours de la réunification des Länder allemands en 1990, les documents sont finalement parvenus aux Archives fédérales par le biais de l'intégration des Archives centrales de la RDA. Jusqu'à présent, les Archives fédérales elles-mêmes n'avaient conservé que des vestiges mineurs du casque d'acier sous la signature R 72, acquis de sources privées (voir Gerhard Granier : Das Bundesarchiv und seine Bestände, 3. Aufl., Boppard 1977, p. 437). Évaluation et traitement des archives Le premier traitement vérifiable des fonds désordonnés conservés aux Archives centrales allemandes a eu lieu dans les années 1957-1960, ce qui a été rendu plus difficile par le fait que les archives ne disposaient d'aucun document d'organisation ou répertoire de dossiers du casque en acier. En 1967, grâce à la médiation de V.R. Berghahn (auteur du livre "Der Stahlhelm Bund der Frontsoldaten 1918-1935, Düsseldorf 1966"), la DZA a pu acquérir une copie d'une liste des contributions du Stahlhelm-Bundesamt de 1935. Heinz Brauweiler, dernier chef du département politique du Stahlhelm-Bundesamt, et devait lister tous les dossiers à remettre au Reichsarchiv. A l'aide de ce répertoire, l'indexation selon les principes de l'ordre et de l'indexation des archives d'Etat de la RDA a été achevée en 1970. Une révision en 1967 des dossiers des groupes de classification 1 (correspondance du gouvernement fédéral), 2 (publications imprimées) et 4 (images) à l'aide de la liste des tâches susmentionnée a produit l'image suivante : Groupes de classification 1 : Disponible : 193 volumes manquants : 28 volumes = environ 12 groupes de classification 2 : Disponible : 117 volumes manquants : 55 volumes = environ. 47Classification groups 4 : Available : 70 volumes Missing : 33 volumes = approx. 32Les pertes particulièrement élevées dans les groupes 2 et 4 en particulier s'expliquent par un transfert probablement incomplet aux Archives du Reich ainsi que par des pertes lors du transfert des fonds des Archives du Reich en raison de la guerre. En 2003, le casque en acier a été re-signé à partir de son ancien emplacement dans le bureau des Archives fédérales de Coblence et fusionné avec l'ancienne partie de Potsdam sous la signature de stock R 72, puis les données des instruments de recherche ont été converties sous forme électronique et transférées dans la base de données Basys. Comme les données d'indexation des instruments de recherche n'étaient pas conformes aux directives d'indexation modernes des Archives fédérales, une révision des données s'est avérée nécessaire et a été effectuée au cours des années 2007-2011. L'accent a été mis sur la création de séquences de volumes et de séries, la rationalisation des notes contenues en mettant l'accent sur le contenu essentiel, la révision et l'ajustement, la modification partielle de la classification. De la collection "NS-Archive of the Ministry for State Security of the GDR" les fichiers du casque d'acier de provenance ont été extraits et intégrés dans le stock R 72. Les groupes de classification 1 à 3 ont été particulièrement touchés par ces travaux. Caractérisation du contenu : La collection donne un bon aperçu du développement organisationnel du casque d'acier et de ses associations affiliées, notamment au niveau de la direction fédérale et des associations régionales ou Gaue, ainsi que de ses activités de toutes sortes, notamment du début des années vingt jusqu'à sa dissolution en 1935, les dossiers des groupes de classification 1 et 3 représentant la majeure partie de la transmission du casque d'acier. Tandis que dans le groupe de classification 1, la correspondance de la direction fédérale avec les associations régionales de casques d'acier ainsi qu'avec d'autres associations, organisations et personnes privées, d'une part, et d'autre part, les dossiers des journées du front sont au centre du contenu, dans le groupe 3, les questions de politique intérieure et étrangère ainsi que les événements pendant la République de Weimar ou au début du troisième Reich sont documentés. Les documents personnels ne sont disponibles à plus grande échelle que dans la mesure où ils concernent des membres de rang supérieur du casque d'acier ou des personnes d'histoire contemporaine ou de la vie publique. Les listes de membres ou les laissez-passer de groupe locaux ne constituent qu'une partie du stock en très petites quantités. État d'avancement : Findbuch Nachträge in Datenbank Umfang, Explication : 2336 AE Méthode de citation : BArch, R 72/.....
Histoire du concepteur de l'inventaire : Les pierres d'introduction ne parlent pas. Et encore moins des bâtiments entiers peuvent ou doivent révéler toute la vérité historique. Le national-socialisme devrait fonctionner. Construire sous le national-socialisme a également servi cet objectif, soit directement au nom du système, soit indirectement du moins en ne s'y opposant pas. L'asservissement de l'architecture par le régime ne se limitait pas aux nouveaux bâtiments de l'époque de la Nouvelle-Ecosse. Le national-socialisme s'est également établi dans le parc, instrumentalisant partout des bâtiments anciens pour ses fins. Même tous les centres de commandement importants du régime nazi ou les principaux sites de la terreur nazie n'étaient pas abrités dans des bâtiments qui, rétrospectivement, pouvaient être considérés comme ayant leur origine et leur fonction à l'époque. Dans la mémoire de la ville et dans l'espace urbain, les lieux des auteurs sont transmis comme des lieux des victimes, dont le rôle n'est révélé que dans l'explication et le commentaire de leur fonction historique sous le "Troisième Reich". Préhistoire jusqu'en 1937 Dans le IIIe Reich, l'architecture servait à exprimer le pouvoir et la domination. C'est particulièrement évident dans le centre-ville de Berlin. Les nouveaux bâtiments monumentaux de la capitale impériale devaient symboliser la "renommée mondiale allemande". Adolf Hitler voulait voir "des œuvres créées pour l'éternité" à Berlin, "uniquement comparables à l'Égypte ancienne, à Babylone ou à Rome", comme il le disait en 1936. Lors du Congrès du Reich de 1937, Hitler annonça : "..... Par conséquent, nos bâtiments ne doivent pas être pensés pour l'année 1940, ni pour l'année 2000, mais doivent se projeter directement dans les dômes de notre passé et dans les millénaires de l'avenir." Peu après la prise de pouvoir, des projets de construction efficaces sur le plan propagandiste ont été lancés. Il s'agit notamment du ministère de l'aviation du Reich, de l'aéroport de Tempelhof, qui devait devenir un "aéroport mondial", et du terrain de sport du Reich, qui devait être agrandi et réaménagé en vue des Jeux olympiques. Les bâtiments puissants ont été présentés au public avec un grand effort journalistique. Lors du Congrès du Parti du Reich à Nuremberg en 1936, Hitler annonça la "reconstruction de Berlin en tant que capitale du Reich allemand". Au départ, Hitler avait l'intention de faire traiter ses plans de réorganisation du centre-ville par l'administration de la ville de Berlin. Lorsqu'il s'est rendu compte que les autorités locales étaient réticentes à imposer ses fantasmes de transformation profonde, il a changé les responsabilités en matière de planification et de construction dans la capitale. Le 30 janvier 1937, le jeune architecte Albert Speer est nommé inspecteur général des bâtiments pour le réaménagement de la capitale impériale (GBI), relevant directement du "Führer". Quelques jours après la nomination de Speer, Hitler ordonna que la Maison de l'Académie des Beaux-Arts de la Pariser Platz n° 4, qui appartenait jusque-là au cabinet du ministre de l'Éducation, soit libérée pour le bureau de l'inspecteur général en bâtiment. En l'espace d'un an et demi, le personnel de planification de la GBI est passé à 87 personnes, tandis que l'organisme dit d'exécution employait le même nombre de personnes. Speer a nommé un certain nombre de personnes tout aussi compétentes et fiables aux postes de direction des trois principaux départements dans lesquels il a divisé le bureau : le siège social, qui gérait le budget, a été repris par l'expert financier Karl Maria Hettlage, le directeur général du site Walter Brugmann, qui avait appris à connaître Speer à Nuremberg, et le bureau de planification, car il était le plus important pour lui, en plus de Hans Stephan, il a appelé deux anciens amis, Rudolf Wolters et Willi Schelkes, qui lui étaient associés depuis les jours des études. Les bureaux de Speers, établis successivement depuis 1937, n'ont été divisés en trois bureaux principaux qu'au milieu des années 1940, sous la direction centrale de la GBI. Après sa nomination à la GBI, Speer élargit son équipe de planification au "bureau" de la GBI, qui devint plus tard le bureau principal I, le bureau de planification, responsable de toutes les questions de planification, commanda en 1942 plus d'une centaine de nouvelles zones et fixa les dates d'autorisation respectives. A partir de 1938, les locataires juifs furent contraints de résilier leur contrat de location sur la base de l'Ordonnance sur l'utilisation des biens juifs (Verordnung über den Einsatz des jüdischen Vermögens) ; ils furent admis dans les maisons juives et plus tard dans les camps de concentration. Pour la "réinstallation" des Juifs et la réaffectation des appartements, le "Bureau de mise en œuvre" du GBI avait été mis en place sous la direction de Karl Maria Hettlage. Environ 18 000 appartements ont ainsi été réquisitionnés. Les régions d'où les Juifs ont été complètement expulsés ont été décrites comme étant "exemptes de Juifs". Le nombre d'édifices érigés pendant les douze années du régime national-socialiste, entre 1933 et 1945, est étonnamment élevé, d'autant plus qu'il faut se rappeler que six années seulement étaient disponibles pendant la Seconde Guerre mondiale. En novembre 1939, en raison de la guerre, une interdiction de construire de nouveaux bâtiments a été imposée, qui a été suivie six mois plus tard par l'arrêt de toutes les mesures de construction non nécessaires pour la guerre. Le GBI a été créé par le décret du 30 janvier 1937. Le bureau lui-même fut confié à Albert Speer qui, à partir de 1934, était "le représentant de la construction dans l'état-major du député du Führer" et, à ce titre, avait déjà établi quelques bâtiments du parti nazi, notamment à Nuremberg. Au début, la compétence du GBI ne s'étendait pas au-delà de Berlin et de ses environs immédiats. Le "Gesetz über die Neugestaltung deutscher Städte" du 4 octobre 1937 ne contient pas encore de disposition plus détaillée sur l'"agence chargée" par Hitler lui-même de réaliser ces projets. Ce n'est qu'ainsi qu'un "Conseil général de la construction pour la capitale du mouvement" a pu être nommé à Munich par décret du 21 décembre 1938 et que ce bureau a été occupé par l'architecte du parti NS Paul Giesler ; Giesler a également été chargé de construire des bâtiments du parti NS à Augsburg et Weimar. Ce n'est qu'avec le troisième décret sur le GBI du 18 octobre 1940 que la compétence du GBI a été considérablement étendue. Ce dernier a été expressément déclaré "organisme mandaté" au sens de la loi sur le réaménagement des villes allemandes. Entre 1938 et 1942, 32 villes de l'ancien territoire du Reich ont été incluses dans la nouvelle planification sur la base de la loi du 4 octobre 1937 par décrets et ordonnances promulgués dans le Reichsgesetzblatt. Dès la fin de 1942, l'avancement de tous les plans d'urbanisme à caractère pacifiste est complètement arrêté, car des tâches importantes pour la guerre attendent une solution et Speer y a été largement associé depuis sa nomination, le 15 février 1942 et le 2 septembre 1943, au poste de ministre de l'Armement et des Munitions du Reich et de ministre de l'Armement et de la Production militaire. Avec le décret du 11 octobre 1943 sur la préparation de la reconstruction des villes endommagées par les bombes, Speer s'est vu confier les tâches nécessaires en sa qualité de GBI. Il devait déterminer le cadre de la conception future des villes et le droit de décider des questions de développement urbain des villes en reconstruction à la place du ministre du Travail du Reich. L'élimination du ministre du Travail du Reich, auquel Speer était auparavant lié en tant que GBI malgré sa subordination directe sous Hitler, était avant tout une conséquence de la position actuelle de Speer comme ministre du Reich. Description de l'inventaire : Histoire de l'inventaire En Allemagne, la collection de l'inspecteur général des bâtiments pour la capitale impériale est divisée en trois archives : le Bundesarchiv, le Landesarchiv Berlin et le Bayerische Hauptstaatsarchiv Munich. Au total, trois instruments de recherche étaient disponibles aux Archives fédérales pour l'inventaire R 4606 General Building Inspector for the Imperial Capital. Les fonds ont été regroupés de Potsdam et de Coblence au début des années 1990 et sont connus depuis sous le nom de R 4606 General Building Inspector for the Imperial Capital. Dans les Landesarchiv Berlin il y a 1016 dossiers ainsi que dans la chambre de planification il y a 1.000 feuilles du GBI sous la signature A Pr.Br.Rep. 107 des années (1935) 1937 à 1945, en plus il y a des dossiers du commissaire grave actif depuis juillet 1932 et dernier en son nom, Ernst von Harnack l'ancien président du gouvernement social démocratique. Le fichier des sépultures de personnalités importantes, regroupées par quartiers et cimetières, avait pour but de préparer la construction d'un cimetière d'honneur "pour exprimer la signification spirituelle de la capitale impériale" (148 volumes, 1941-1943). Avec l'indication de provenance "Baubüro Speer", le Hauptstaatsarchiv Munich contient plus de 3.000 plans pour des bâtiments principalement à Berlin (y compris la Chancellerie du Reich, Reichstag, "Haus des Führers", "Große Halle"), le terrain de congrès du parti à Nuremberg et autres. En outre, les archives spéciales de Moscou contiennent une collection de 86 dossiers de divers contenus des années 1920 à 1944 sous le titre de Fond 1409 General Building Inspector for the Reich Capital, par exemple sur l'utilisation des prisonniers de guerre au GBI ou la correspondance entre Speers et les autorités et les particuliers. Avant 1990, les fonds étaient traités à Potsdam sous la désignation d'inventaire R 46.06 et à Coblence (R 120) jusqu'à la préparation du livre d'instruments de recherche. Avec la fusion des fonds mentionnés ci-dessus, les fichiers de Coblence ont reçu de nouvelles signatures. Compte tenu du grand intérêt du public pour les informations de ce fonds d'archives, il a été décidé en 2008 de reconvertir les instruments de recherche en vue de leur publication sur l'Internet. 177 dossiers provenant d'un transfert de dossiers des Archives d'Etat de Bamberg des années 1980, qui traitent de la construction du Haut Commandement de l'Armée et de la Salle des Soldats, ont été indexés et enregistrés par la suite. En 2008, les 29 dossiers du chef de service de GBI, les documents de succession de Schelkes sous l'ancien nom "Kleine Erwerbungen Nr. 864" ont également été ajoutés. Une autre reprise comprenait la composante "Art dans le Troisième Reich", qui avait été incorporée dans les archives, à partir de laquelle 38 unités d'index de cartes et de plans ont été attribuées aux fonds et répertoriées. Les archives ont déjà été reprises par le département de la RDA en 1997. Toutefois, ils n'ont pas été ajoutés au portefeuille en raison de signatures égales, mais ont été gérés comme un ensemble supplémentaire sans référence directe au portefeuille. Les classifications relevées ont été largement adoptées et résumées de manière factuelle. Les données de développement disponibles jusqu'alors ont été partiellement modifiées et des séquences de séries et de volumes ont été formées. L'ordre interne des dossiers a été maintenu. L'inventaire a déjà été déplacé d'un dossier à l'autre. Les cartes sont stockées dans des classeurs et des armoires spécialement conçus à cet effet. Caractérisation du contenu : Office Speer 1937-1944 (111) ; dossiers des principaux employés (dans la mesure où non objectivement assignés) 1937-1944 (59) ; Administration et économie du bureau principal : Administration générale : Administration des services 1937-1945 (99), Administration générale 1932-1945 (442), Questions relatives aux terrains et aux bâtiments 1937-1945 (71), Gestion des achats et des stocks 1937-1945 (4), Questions budgétaires 1937-1945 (299), Comptabilité 1938-1944 (17), Dossiers secrets (chronologiques) 1938-1945 (34), Bureau d'examen 1940-1945 (56), Trésor 1938-1945 (91), Autres questions financières et administratives 1939-1945 (11). Personnel 1938-1943 (152), loi 1937-1945 (51), questions de logement (évacuation et réinstallation), 1937-1945 (50), administration des quotas 1939-1945 (80) ; bureau de planification : Plankammer 1937-1943 (15), concours, expositions et collections 1934-1942 (44), déclarations de zone 1938-1944 (64), zones individuelles d'aménagement : Généralités 1937-1945 (133), expansion de l'armement 1939-1943 (43), installations de la Wehrmacht 1937-1944 (98), aéroports du ministère de l'Air du Reich 1937-1940 (31), trafic 1934-1943 (402), bâtiments et installations 1935-1944 (567), Autorités et organisations 1936-1944 (428), bâtiments industriels 1936-1944 (402), bâtiments d'habitation dans les différents quartiers administratifs de Berlin et des environs 1936-1944 (405), autres projets d'aménagement 1938-1944 (7), projets de construction hors de Berlin 1936-1943 (164) ; Bureau d'exécution pour le réaménagement de la capitale impériale 1938-1944(19) ; direction générale des travaux : Supervision du haut commandement de l'armée : général 1939-1945 (38), projets individuels (blocs de construction) 1939-1945 (150). Gestion de la construction 1939-1945 (10), schémas de plans cartographiques : Généralités 1938-1942 (11), planification du développement des agglomérations et des communes périphériques 1938-1942 (20), rues et places, espaces verts et espaces verts 1937-1943 (50), autorités et institutions 1938-1943 (36), installations de la Wehrmacht du ministère de l'aviation du Reich 1937-1940 (7), Universités et établissements d'enseignement 1938-1943 (11), bâtiments industriels et administratifs 1939-1943 (28), bâtiments d'habitation 1939-1944 (46), Reichsbahnbaudirektion Berlin 1939-1941 (18), bâtiments de théâtre 1936-1943 (260), bâtiments hors Berlin 1923-1948 (44). Organisme d'établissement : 1946-1948 (1). Style de citation : BArch, R 4606/.....
Histoire du concepteur de l'inventaire : Introduction Préhistoire jusqu'en 1933 L'augmentation rapide du trafic automobile après la Première Guerre mondiale a obligé la construction routière en Allemagne à faire face à ces nouvelles exigences. L'objectif était d'améliorer rapidement l'état des routes existantes et de les adapter aux nouvelles exigences d'une motorisation croissante en prolongeant les routes de campagne existantes et en construisant des autoroutes. Les statistiques actuelles montrent qu'en 1924, chaque 321e habitant en Allemagne possédait une "voiture", alors qu'en France tous les 90 ans, en Grande-Bretagne tous les 71 ans et déjà aux Etats-Unis, chaque 7e habitant possédait une voiture. De 1923 à 1926, le parc de véhicules privés allemands a doublé dans le pays, passant de 100 340 à 206 456 véhicules ; en 1933, seulement sept ans plus tard, près de 800 000 véhicules automobiles étaient immatriculés en Allemagne. La construction de l'AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße) de Berlin en 1921 ainsi que les activités de la Studiengesellschaft für Automobilstraßenbau (STUFA) ont joué un rôle particulier, en particulier pour l'extension des routes nationales existantes. Cependant, la guerre et ses conséquences ont empêché la reprise de cette discussion jusqu'au milieu des années vingt. Avec la fondation de l'association HAFRABA et son passage à GEZUVOR, les plans pour les nouvelles autoroutes en particulier ont pris forme, qui, après l'arrivée au pouvoir des national-socialistes, ont été rapidement déclarés "routes du Führer". Dans le cadre de ses travaux, HAFRABA a élaboré environ 70 projets pour un réseau autoroutier en Allemagne. Les administrations centrales et territoriales de la construction routière qui ont suivi ont pu bénéficier de nombreux résultats de leurs recherches complexes, de leurs séries d'essais, mais aussi d'études pour la création d'emplois en plus grandes quantités de main-d'œuvre. Les conditions existantes en ce qui concerne l'administration des routes dans les juridictions souveraines respectives, d'une part, et le législateur (du Reich), d'autre part, ainsi que le blocage croissant des plans de construction routière des milieux ferroviaires et financiers du Reich, mais aussi des Länder et des provinces, ont obligé, dans une certaine mesure, à une restructuration du système routier en Allemagne, qui ne s'est pas faite longtemps après la prise du pouvoir par la dictature hitlérienne. Adolf Hitler n'a pas encore été Chancelier du Reich pendant deux semaines lorsqu'il a mis la construction d'autoroutes sans carrefours en discussion au sein du cabinet. Dès le 11 février 1933, il annonçait "le lancement et la mise en œuvre d'un généreux plan de construction routière", qui devait permettre de créer un système de transport moderne et de lutter efficacement contre le chômage, mais aussi de récolter l'opposition du directeur général du Reichsbahn Dorpmüller et du ministre des Finances du Reich Schwerin von Krosigk. Néanmoins, il était déterminé à discuter de la nécessité des autoroutes avec des experts des transports et des représentants éminents de l'économie. Le 6 avril 1933, lors d'un entretien avec Willy Hof, directeur général de HAFRABA, il fut informé en détail des projets de l'association. Dès le 27 juin 1933, le gouvernement du Reich annonça, contre la volonté des représentants des Reichsbahn, la création de la société "Reichsautobahnen", qui était à l'origine une filiale de la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Un jour plus tard, Hitler nomma le Dr. Fritz Todt, un ingénieur civil très intelligent et loyal à la ligne, "Inspecteur général des routes allemandes". Avec le "Décret du 30.11.1933 sur l'inspecteur général du système routier allemand", Todt a également été transféré au domaine d'activité de l'entreprise "Reichsautobahnen". Le décret stipule : "Pour l'exécution de la construction du Reichsautobahnen... une autorité suprême du Reich est établie avec son siège à Berlin, dont le chef reçoit le titre officiel d'"inspecteur général du système routier allemand". Il est nommé par le Président du Reich sur proposition du Chancelier du Reich et rend compte au Chancelier du Reich. Hitler a été convaincu de l'aptitude de Todt après avoir lu son soi-disant "Brauner Bericht" (Rapport Brown), un mémorandum sur "la construction routière et l'administration routière", dans lequel Todt traite des conditions antérieures de la construction routière en Allemagne et formule des objectifs pour le temps du national-socialisme. La nouvelle autorité avait pour tâche d'organiser la construction des "Reichsautobahnen" et l'entretien des routes de campagne, dans la mesure où elles relevaient jusqu'alors de la compétence du ministre des Transports du Reich. Fondements juridiques Le "Gesetz über die Errichtung eines Unternehmens Reichsautobahnen" du 27 juin 1933, la première ordonnance du 7 août 1933 et le "Gesetz zur Änderung Gesetz über die Errichtung eines Unternehmens Reichsautobahnen" du 18 décembre 1933 ont doté le contrôleur général de pouvoirs et de pouvoir qui lui ont permis de réaliser aussi rapidement que possible les objectifs fixés par le Reich. Il s'agissait notamment du droit de tracé et de conception des autoroutes du Reich ainsi que du droit de percevoir des redevances, du droit d'expropriation et de la prise en charge des droits souverains de l'État sur les autoroutes. Avec la "Loi du 26 mars 1934 sur la nouvelle réglementation temporaire du système routier et de l'administration des routes", la division des routes en 1ères autoroutes, plus tard "Reichsautobahnen", 2ème routes du Reich, 3ème routes de campagne du 1er ordre, 4ème routes de campagne du 2ème ordre, fut également introduite. La loi du pays a été modifiée conformément aux dispositions de la première ordonnance et d'autres règlements ont été pris concernant la répartition de la charge de construction des routes, l'administration des routes du Reich et des routes de campagne de la première ordonnance, l'autorité de surveillance routière, etc. Une procuration générale a été donnée à l'Inspecteur général dans toute la mesure du possible avec la formulation écrite au § 1 " L'Inspecteur général du système routier allemand détermine quelles routes sont soumises aux dispositions de la présente loi et quelles routes ont les caractéristiques des routes impériales et des routes terrestres I. et II ". Je vous donnerai l'ordre." La structure et l'organisation du bureau de l'inspecteur général des routes allemandes se sont très vite fait l'écho des conditions préalables créées par les bases juridiques susmentionnées. Organisation et structure En 1934, la Division de l'Inspecteur général comprenait les deux principaux domaines de responsabilité, les routes terrestres et les autoroutes du Reich, ainsi que les liaisons qui en résultaient avec les 30 autorités routières suprêmes (176 bureaux d'État de la construction, des routes et des rivières des Länder et provinces, d'une part, et avec les 15 superviseurs supérieurs des travaux de construction (65 départements), pour les routes, d'autre part. Par conséquent, la structure de service interne était la suivante : Quatre départements ont été assignés à l'inspecteur général des routes allemandes. 1. département Landstraßen (L), 2. département Administration/Administration (V), 3. département Recherche/Exposition/Congrès (F) 4. département Reichsautobahnen (A) En outre, un conseiller paysagiste a été affecté à l'inspecteur général. Outre l'intervention conjointe d'un conférencier de presse et d'un conférencier socio-politique, les départements L et A se sont vu attribuer chacun 5 intervenants (L1 à L5 et A1 à A5), dont les domaines de travail se sont étendus à la coopération avec les autorités chargées de la construction routière dans les Länder et les provinces et avec les gestionnaires suprêmes des travaux des autoroutes. Par la suite, les compétences (territoriales) suivantes sont apparues : L1 : Hanovre, Oldenburg, Brunswick, Westphalie, Province du Rhin, Hesse-Kassel, Schaumburg-Lippe, Lippe-Detmold L2 : Bavière, Baden, Württemberg, Hohenzollern, Hesse, Hesse-Wiesbaden L3 : Thuringe, Saxe, Haute Silésie, Basse-Silésie, Prusse orientale L4 : Brandenburg, Grenzmark, Pomerania, Mecklenburg, Schleswig-Holstein, Province de Saxe Affaires générales du secteur routier rural, tâches spéciales Création d'emplois Département A - Reichsautobahnen A1 : gestion du site Stettin, Hanovre, Altona, Königsberg A2 : gestion du site Breslau, Dresde, Halle, Kassel A3 : gestion du site Essen, Cologne, Francfort/Main A4 : gestion du site Munich, Stuttgart, Nuremberg A5 : tâches spéciales : À l'été 1934, Todt présente son premier rapport sur les activités de son autorité. Une vue d'ensemble des autorités chargées de la construction des routes depuis 1935 sous l'autorité de l'Inspecteur général illustre la volonté de centraliser fortement les tâches de construction des routes en Allemagne. Après la déclaration d'Hitler, le 30 janvier 1937, que le Reich allemand avait recouvré une souveraineté illimitée sur la Deutsche Reichsbahn et que la Deutsche Reichsbahn avait été transformée en une pure administration du Reich par la loi du 10 février 1937, les Reichsautobahnen devaient se voir attribuer une position similaire à celle de la Deutsche Reichsbahn. C'est ce qu'ont fait la "Gesetz zur Neuregelung der Verhältnisse der Autobahn" du 1er juillet 1938 et la "3. Verordnung zur Durchführung des Gesetz über die Errichtung eines Unternehmen'Reichsautobahnen'" du 1er juin 1938. Fritz Todt est nommé président du conseil de la Reichsautobahnen. Les bureaux de l'entreprise devinrent des autorités directes du Reich. L'entreprise Reichsautobahnen a ainsi perdu son caractère de société. Le "Führerprinzip" (principe directeur) pratiqué dans toutes les autorités du "Troisième Reich" a dominé l'organisation des autoroutes du Reich au plus tard depuis l'adoption de cette loi. Avec l'évolution rapide des processus politiques et économiques en Allemagne, le réarmement, la création de structures politiques et organisationnelles toujours nouvelles sur le territoire du Reich, l'invasion de l'Autriche et des Sudètes, l'érection du mur ouest après l'occupation de la Rhénanie démilitarisée et enfin le début et le déroulement de la guerre, des unités organisationnelles toujours nouvelles et différentes, des axes de travail développés dans les bureaux. La gestion suprême de la construction des Reichsautobahnen a été étendue par des autorités similaires dans les zones occupées. Dans la construction du mur ouest à partir du milieu de 1938, les 22 lignes de superstructure à la frontière ouest allemande furent fermement intégrées, après que Hitler, sous de lourdes accusations contre l'état-major général de l'armée, ait confié cette tâche à Todt sans plus attendre - c'était l'heure de la naissance de "l'Organisation Todt". Il a eu son premier siège comme Abteilung West à Wiesbaden. Dans les dossiers de l'inspecteur général du système routier allemand, l'imbrication des tâches avec d'autres ministères (par exemple le ministère des Transports du Reich, le ministère des Finances du Reich), le NSDAP ainsi que la coopération avec de nombreuses autres organisations se reflète de nombreuses manières, par exemple Le plan de répartition des activités de l'Inspecteur général du 28 octobre 1938 montre clairement que l'entreprise se trouvait déjà au niveau du développement politique. Directement subordonnés à l'Inspecteur général se trouvaient désormais non seulement les quatre départements, mais aussi trois autres secteurs d'activité : Recherche, composés NSDAP, défense impériale et défense (cf. Fig. page XII). Fritz Todt a occupé plusieurs postes politiques. A partir de 1933, il ne fut pas seulement inspecteur général des routes allemandes, mais aussi chef du bureau principal de la technologie du NSDAP, 1938, il devint plénipotentiaire général chargé de la réglementation de l'industrie de la construction, 1940 ministre du Reich chargé de l'armement et des munitions, ainsi que l'inspecteur général des tâches spéciales du plan quadriennal, 1941 inspecteur général chargé des eaux et énergie. Au plus fort de sa carrière politique, Todt mourut dans un accident d'avion le 8 février 1942 près du "Führerhauptquartier" près de Rastenburg/Prusse orientale. Albert Speer prit ses fonctions le 9 février 1942. Description de l'inventaire : Historique de l'inventaire L'inventaire résumé dans l'inventaire R 4601, Inspecteur général du réseau routier allemand, se compose de plusieurs parties de l'ancienne RDA et de la République fédérale d'Allemagne. Il s'agit d'environ 2 300 dossiers et près de 1 800 fiches provenant des anciennes Archives centrales de l'État de la RDA, qui y étaient conservées en tant que fonds documentaires 46.01 et qui ont été enregistrées dans un fichier d'instruments de recherche, dont certains contiennent des titres très généraux et imprécis. Les dossiers des fonds R 65 I à R 65 IV décrits ci-dessous ont été ajoutés à partir des Archives fédérales. Ici, des instruments de recherche avec des entrées de titre précises et des notes sur le contenu étaient disponibles. Outre le "Brounen Denkschrift" de Todt (Brown Memorandum), les fonds R 65 I comprenaient 34 autres dossiers de déclarations américaines de 1934 à 1945, ainsi que des dossiers du Building Department Wittlich 1941 (1), du Wiesbaden Department 1938-1943 (2), du Böttger 1938-1945 (11), Bonacker 1937, 1942-1944 (2), Dittrich 1926-1952 (67), Schönleben 1939-1944 (6) La collection R 65 II contenait 141 dossiers de la Reichsautobahndirektion Berlin et a été remise aux Archives fédérales par le ministre fédéral des Transports en 1962 (dossiers officiels des Archives fédérales, dossier n° 3115/4, note du 31 janvier 1962). L'inventaire R 65 III était un recueil de décrets de l'Inspecteur général. L'inventaire R 65 IV contenait des dossiers personnels, dont 112 dossiers ont été catalogués et 12 autres mètres courants n'ont pas été catalogués. L'inventaire a été indexé à l'aide des instruments de recherche susmentionnés en l'introduisant dans la base de données BASYS-S des Archives fédérales afin de rendre les données des instruments de recherche disponibles en ligne. La réception physique des dossiers n'a pas eu lieu pour des raisons de temps, à quelques exceptions près. Les signatures d'archives des fonds de Potsdam ont été largement conservées pendant le processus d'indexation, mais chaque volume a reçu sa propre signature d'archive pour les fichiers trouvés avec les numéros de volume. Les signatures commencent : au numéro 1 pour l'ancienne action 46.01, au numéro 3001 pour l'ancienne action R 65 I, au numéro 4001 pour l'ancienne action R 65 II, au numéro 5001 pour l'ancienne action R 65 III, au numéro 10001 pour l'ancienne action R 65 IV. Les 112 dossiers personnels déjà ouverts ont été enregistrés récemment, mais ne font pas partie de cet instrument de recherche. La classification existante a été largement renouvelée et repose à la fois sur la structure organisationnelle du générateur d'inventaire et sur ses responsabilités fonctionnelles. L'ordre interne des dossiers a été maintenu. L'inventaire a déjà été déplacé d'un dossier à l'autre. Caractérisation du contenu : gestion et organisation du secteur routier : législation, décrets (57). Organisation, administration et ressources humaines : Questions générales (74), questions relatives au personnel (78), questions foncières et d'aménagement du territoire (15), marchés publics (59), machines, équipements et véhicules de construction (29), véhicules à moteur (47), matériaux de construction et carburants (47), réglementation et sécurité du trafic (27), services hivernaux (90), tourisme (25), statistiques (19), Mobilisation, déploiement de guerre, territoires occupés (27), système cartographique (37), fichiers manuscrits des dirigeants (40), fichiers manuscrits du département L-Landstraßen (19), fichiers manuscrits du département A-Autobahnen (27), fichiers manuscrits du département V-Verwaltung (11), fichiers manuscrits des administrateurs pour questions spéciales des départements L et A (3). Département Ouest, Wiesbaden (5). Potsdam Alte Zauche alternative (5). Routes de campagne : Les routes impériales : Affaires administratives générales de la Reichsstraßen (32), financement de la Reichsstraßen (90), exécution technique de la construction routière et exécution des mesures de construction (136), projet de construction (48), feuilles index Reichsstraßen (14), road books Reichsstraßen (133). Routes I. et II. Ordre : Questions administratives générales relatives aux routes de campagne I. et II. Arrêté (28), Financement des routes rurales - Öffa (20), Projets de construction (60), Feuilles de route (2). Contournements, traversées de villes, routes de desserte (105) Projets individuels (45). Les autoroutes impériales : Législation et questions administratives générales du Reichsautobahnen (83), financement du Reichsautobahnen, questions budgétaires et de trésorerie (36), questions de propriété et d'aménagement du territoire (8), planification et tracé des projets (46), paysage et architecture urbaine, protection des animaux, protection de la nature, monuments (38), coopération avec les autres services du Reich (27). Infrastructures matérielles et techniques et services opérationnels : approbation des plans et réaffectations (13), stations-service et stations-service (15), liaisons autoroutières et routières avec l'étranger (10), services opérationnels (24), matériaux de construction, revêtement routier (40), exécution technique de la construction routière et exécution des travaux de construction (9). Infrastructure du personnel : déploiement et hébergement de la main-d'œuvre (61), salaires, tarifs, arrangements spéciaux (29), questions de personnel (27). Dossiers de la Reichsautobahndirektion Berlin : Direktionsakten (18), Gebiete der Obersten Bauleitungen (124). Direction de la construction : Berlin (25), Wroclaw (15), Dresde (12), Essen (18), Francfort/Main (25), Halle (6), Hambourg (12), Hanovre (3), Kassel (7), Cologne (12), Königsberg (3), Linz (7), Munich (13), Nuremberg (9), Stettin (4), Stuttgart (6), Vienne (5), Wittlich Construction Department of the Reichsautobahnen (1 Relations publiques, questions de presse, conférences (21), accidents (20). Passages à niveau (45), ponts et ouvrages (63), pistes cyclables et sentiers de randonnée (32), recherche, développement, normalisation (182), congrès, conférences, expositions, travaux des associations professionnelles (50). Dossiers personnels A-Z 1938-1973 (112), 12 mètres courants non exploités. Style de citation : BArch, R 4601/.....
Contient avant tout : Kreis Ostland : Staatliche Akademie Braunsberg, TH Danzig, Hochschule für Lehrerbildung Danzig, Akademie für praktische Medizin Danzig, Hochschule für Lehrerbildung Elbing, Universität Königsberg, Handelshochschule Königsberg, Meisterateliers für die bildenden Künste Königsberg, Kreis Kurmark : University of Forstliche Hochschule Eberswalde, Kreis Mitteldeutschland : Université de formation des enseignants de Beuthen, Université de Breslau, TH Breslau, Université de formation des enseignants de Dresde, Académie des beaux-arts de Dresde, Bergakademie Freiberg, Université Halle-Wittenberg, Université de formation des enseignants de Hirschberg, Université Jena, Université des sciences appliquées Köthen, Université Leipzig, Institut pédagogique Université Leipzig, Handelshochule TH Braunschweig, Bergakademie Clausthal, Université de Göttingen, Université de Hambourg, TH Hanovre, Université de médecine vétérinaire Hanovre, Université de formation des enseignants Hanovre, Forstliche Hochschule Hann. Münden, Université de Kiel, Hochschule für Lehrerbildung Kiel, Université de Rostock, Hochschule für Lehrerbildung Rostock, Deutsche Kolonialhochschule Witzenhausen, Kreis Westdeutschland : Hochschule für Lehrerbildung Bonn, Université de Bonn, Hochschule für Lehrerbildung Dortmund, Medizinische Akademie Düsseldorf, Universität Gieß TH Darmstadt, Hochschule für Lehrerbildung Darmstadt, Hochschule für Lehrerbildung Eßlingen, Universität Frankfurt am Main, Universität Freiburg, Landwirtschaftliche Hochschule Hohenheim, Badische Hochschule für Musik Karlsruhe, TH Stuttgart, Akademie der Bildenden Künste Stuttgart, Universität Tübingen, Universität Universität
Contient entre autres choses : Lente activité des bureaux d'inspection préliminaire à l'exportation, 1940-1943 comptes en souffrance dans l'ancienne Pologne, 1941 discrimination quantitative des papeteries est-allemandes à l'exportation vers la Yougoslavie, 1941 création d'un département économique colonial à la Gauleitung Hessen-Nassau, 1941 garantie de l'affectation des travaux pour les productions à l'exportation. Délivrance de certificats d'exportation, 1942-1944 Exportation de kaolin, 1942 Disposition des valeurs d'exportation allemandes, 1943 Rapports sur la situation des exportations (seulement : Rapports du Bureau central allemand du commerce extérieur, Halle/Saale), décembre 1940-décembre 1942 Admission des entreprises de Haute-Silésie à exporter, 1944
Contient : RdS, Reichsleistungskampf Division ; TH Aachen, Université de Berlin, Handelshochschule Berlin, Landwirtschaftliche Hochschule Berlin, Hochschule für Politik Berlin, Akademische Hochschule für Musik Berlin, Vereinigte Staatsschulen für freie und angewandte Kunst Berlin-Charlottenburg, Hochschule für Lehrerbildung Beuthen, Université de Bonn, Staatliche Akademie Braunsberg, TH Braunschweig, University Université de formation des enseignants de Danzig, Université de formation des enseignants de Dortmund, TH Dresde, Académie des beaux-arts de Dresde, Université de formation des enseignants de Elbing, Université d'Erlangen, Université de Francfort-sur-le-Main, Bergakademie Freiberg, Université de Freiburg, Université de Friedberg, Université de formation des enseignants de Gießen, Université Göttingen, Université Greifswald, Université Halle-Wittenberg, Université Hamburg, TH Hanovre, Université de médecine vétérinaire de Hanovre, Université de Heidelberg, Université de formation des enseignants de Hirschberg, Université d'agriculture de Hohenheim, Université de musique de Karlsruhe, Université de Kiel, Université de Cologne, Université de Königsberg, Faculté de commerce de Königsberg, Université d'architecture de Königsberg, Université des technologies appliquées de Köthen, Université des technologies appliquées de Leipzig, Conservatoire national de Leipzig Université de Marburg, Université de Munich, TH Munich, Université de Münster, Université de Münster, Faculté d'économie et de sciences sociales de Nuremberg, Faculté de formation des enseignants Pasing, Faculté de philosophie et de théologie de Passau, Université de Rostock, Faculté de formation des enseignants Rostock, TH Stuttgart, Académie des beaux-arts Stuttgart, Forstliche Hochschule Tharandt, Université de Tübingen, Collège colonial allemand Witzenhausen
Contient avant tout : TH Aachen, Handelshochschule Berlin, Universität Berlin, TH Berlin, Hochschule für Lehrerbildung Beuthen, Universität Bonn, Staatliche Akademie Braunsberg, Universität Breslau, TH Breslau, Hochschule für Lehrerbildung Cottbus, Hochschule für Lehrerbildung Danzig, Akademie für praktische Medizin Dantzig, TH Danzig, Hoch Institut pédagogique TH Dresde, Académie de médecine de Düsseldorf, Académie des Beaux-Arts de Düsseldorf, Académie des Beaux-Arts de Düsseldorf, Ecole Normale Supérieure d'Elbing, Université d'Erlangen, Université de Francfort sur le Main, Académie des Mines de Freiberg, Université de Freiburg, Université Gießen, Université Göttingen, Université Greifswald, Université Halle-Wittenberg, Université Hamburg, TH Hanovre, École Normale de Formation d'enseignants de Hirschberg ; Université de Hohenheim, Université de Iéna, Université de Kiel, Université de formation des enseignants de Kiel, Université des sciences appliquées de Königsberg, Université de Königsberg, Université des sciences appliquées de Köthen, Université de formation pédagogique de Lauenburg i. Pom, Université de Leipzig, Université de Marburg, Académie des beaux-arts de Munich, Université de Munich, Université de Munich, Université de Münster, Faculté des sciences économiques et sociales de Nuremberg, Faculté de formation des enseignants de Pasing, Université de Rostock, Université de Tübingen, École normale de Weilburg, École de musique de Weimar, École coloniale allemande Witzenhausen, Université de Würzburg