Histoire de la légation du Wurtemberg à Munich : Depuis 1742, le Wurtemberg maintient un envoyé au tribunal bavarois de Munich. La légation ne devint une institution permanente qu'en 1804, peu après l'élévation du Wurtemberg au rang d'électorat. Contrairement à la plupart des autres légations du Wurtemberg, celle de Munich s'est poursuivie sans interruption jusqu'en 1933. Depuis 1893, l'envoyé du Wurtemberg à Munich était également accrédité pour Karlsruhe et Darmstadt.Les représentants du Wurtemberg en Bavière étaient en détail :Ferdinand Reinhard von Wallbrunn1742Christoph Konrad Abel1780 - 1790Albrecht Jakob von Bühler1792Ulrich Leberecht von Mandelslohe1792Karl Heinrich Ernst Freiherr von Bothmer1804 - 1807Friedrich August Freiherr Gremp von Freudenstein1807, interimistChristian Friedrich Kölle1807 - 1808Heinrich Karl Friedrich Levin Comte de Wintzingerode1808 - 1810Christoph Ermann Baron von Steube zu Schadnitz1810 - 1815Friedrich August Baron Gremp von Freudenstein1815 - 1816Peter Count of Gallatin1816 - 1817Friedrich August Freiherr Gremp von Freudenstein1817 - 1821Moritz Joseph Philipp Freiherr von Schmitz-Grollenburg1821 - 1844Gottfried Jonathan von Hartmann1825, InterimFerdinand Christoph Graf von Degenfeld-Schomburg1844 - 1868Oskar Freiherr von Soden1868 - 1906Friedrich Rudolf Karl Moser von Filseck1906 - 1909Karl Moser von Filseck1906 - 1909Karl Moser von Filseck1906 - 1918 Les documents des envoyés du Württemberg à Munich avant 1806 sont conservés dans les fonds A 74 h. La contre-tradition du ministère des Affaires étrangères du Wurtemberg concernant la légation du Wurtemberg à Munich est en inventaire E 50/05 : Destruction des dossiers 1867 : en mars 1867, l'envoyé du Wurtemberg à Munich, von Degenfeld, fut autorisé à sa demande à vendre certains dossiers de la légation, pour lesquels l'espace dans le registre était insuffisant, afin de les tamponner. Il les fit ensuite brûler dans son four de fusion, sur les conseils du chef de la Monnaie de Haidt, en présence d'un employé fiable de la légation. Une liste spéciale des dossiers bannis ne fut pas dressée, comme Degenfeld les décrivait dans la liste minutieusement tenue des dossiers de la légation. Parmi les documents détruits se trouvaient : Political Reports1844 - 1853 Federal Affairs1821 - 1856, 1854 - 1866 Railway, Post and Telegraph1836 - 1856 Customs Union1831 - 1861 Coinage and Paper Money1837 - 1853 Gesandtschaftliches Personal1804 - 1856 Württembergische und bayerische königliche Hönigliche 1850 - 1863 Switzerland1834 - 1853 (Rapports politiques1844 - 1853 Federal Affairs1821 - 1856, 1854 - 1866 Railway, Post and Telegraph1818), 1833 - 1851 (Handel)Privatangelegenheiten1832 - 1860 Suite de l'histoire de la collection, rapport de l'éditeur : Depuis 1870 environ, le ministère des Affaires étrangères a soumis à plusieurs reprises des documents qui n'étaient plus nécessaires aux Archives du Wurtemberg. Après la fin de la monarchie et la dissolution de ce ministère en 1920, les autres légations et consulats du Wurtemberg furent subordonnés au ministère d'Etat. Au cours de l'été 1950, Max Straub sépara les dossiers ministériels et les dossiers de légation de la légation de Munich et réorganisa les fonds de provenance de la légation. La collection a été emballée en 1966 et le répertoire manuscrit de Max Straub, relativement lisible, est toujours utilisé. Toutefois, dans le cadre du projet de développement des fonds du Ministère des affaires étrangères et de la création complète prévue d'instruments de recherche en ligne de cette série, les fonds actuels ont été rétroconvertis, qui a été réalisée par Silvia Ebinger en 2005. Albrecht Ernst.Stuttgart, en avril 2007Johannes Renz
Avant-propos Eisenbahndirektion Würzburg : Dans cet instrument de recherche, 481 documents d'archives sont répertoriés, qui proviennent des taxes n° 2/2003 (21.1.2003), 8/2013 (14.03.2013) et 13/2013 (27.06.2013). Pour des raisons de compétence, tous les dossiers ont été remis par les Archives d'Etat de Bavière aux Archives d'Etat de Würzburg. En outre, l'inventaire existant de la direction des chemins de fer de Wurtzbourg, qui existait depuis 1999, a été dissous et nouvellement enregistré par le présent instrument de recherche. La première décennie du XXe siècle a été marquée par plusieurs réformes de l'administration ferroviaire. Un ministère bavarois des transports a été créé en 1904 au niveau des autorités centrales. Elle a repris les compétences d'un département ministériel du ministère des Affaires étrangères, qui était responsable, entre autres, des chemins de fer, de la poste et du système télégraphique. Le 1.7.1907, les deux directions générales des chemins de fer nationaux et des services postaux et télégraphiques ont été dissoutes et leurs compétences ont également été transférées au ministère des transports. Le ministère des Transports a existé sous cette forme jusqu'en 1920, date à laquelle l'administration des chemins de fer a été transférée au Reich allemand. En 1907 également, les 10 anciennes directions d'exploitation ferroviaire (Augsbourg, Bamberg, Ingolstadt, Kempten, Munich, Nuremberg, Regensburg, Rosenheim, Weiden et Würzburg) furent dissoutes et de nouvelles directions ferroviaires créées à Augsbourg, Munich, Regensburg, Nuremberg et Würzburg (voir GVBl. 1906, p.871). Le dynamitage n'a pas été effectué sur l'ensemble de la zone selon le découpage en districts du territoire bavarois, mais le long du tracé du réseau ferroviaire. Ceci a eu lieu par la loi du 28.03.1907 (cf. GVBl. 1907, p. 213). Ludwighafen sur le Rhin avait aussi une direction ferroviaire. Cependant, leur juridiction était limitée par le district du Rhin. Le Sprengel de la direction des chemins de fer de Würzburg couvrait une grande partie de la Basse-Franconie, mais s'étendait sur toute la Franconie moyenne occidentale jusqu'à Nördlingen dans le district administratif de Souabe. A Hanns Hubert Hofmann/Hermann Hemmerich, Basse-Franconie, l'histoire de ses structures administratives depuis la fin du Vieux Reich 1814-1980, la carte n° 40 montre l'ensemble du domaine de responsabilité de la direction des chemins de fer de Würzburg. La Révolution de novembre 1918 n'a pas eu d'influence sur la structure des directions des chemins de fer. Depuis 1918, bien sûr, l'ajout "royal" a été omis. Ce n'est que par le traité du 30.04.1920 entre la Bavière et le Reich allemand que l'administration des chemins de fer est passée sous la responsabilité du Reich. C'est la raison pour laquelle la tradition de la direction des chemins de fer bavarois à Würzburg s'arrête là. Toutefois, la structure administrative bavaroise a été maintenue sous la même forme par le ministère des Transports du Reich. Historique de l'inventaire : Conformément à un décret du 24 janvier 1908, les dossiers du ministère des Transports ont été transférés au musée ferroviaire de Nuremberg. Après la dissolution définitive de l'administration des chemins de fer bavarois en 1933, les dossiers des autorités intermédiaires et inférieures ont été ajoutés. En 1992, les Archives d'Etat de Bavière ont repris l'ensemble du fonds des quelque 60.000 dossiers du Musée ferroviaire de Nuremberg, généralement appelés "Archives des transports". Les dossiers y ont été analysés en fonction de leur provenance et finalement distribués aux archives de l'Etat à l'été 2013 conformément à leurs responsabilités. principes d'ordre et d'enregistrement : Cette collection a été structurée selon le plan de classement de 1924. Elle est conservée aux Archives d'Etat de Bavière sous la signature "Ehem. Verkehrsarchiv, Deutsche Reichsbahngesellschaft Gruppenverwaltung Bayern, Nr. 11233". Le plan de classement a probablement été utilisé de 1907 à 1931. Il s'agit d'un plan de classement purement alphabétique. Au total, 21 groupes principaux sont énumérés. Il y a plusieurs groupes et sous-groupes ci-dessous. Les numéros de dossier pour lesquels aucun dossier n'a été trouvé ne figurent pas dans la table des matières de l'instrument de recherche. Le plan de classement a été élargi de trois subdivisions. Ce sont les numéros de dossier KrA, KrP et KrB. Les lettres A, P et B renvoient aux mêmes sujets complexes que ceux déjà traités ailleurs dans le plan de classement. L'extension Kr peut être dissoute par des "mesures de guerre". Il s'agit d'une référence directe à la Première Guerre mondiale et à sa gestion. Des copies du plan de classement décrit plus en détail ci-dessus se trouvent dans le dossier papier du DMS au bureau des Archives du Land de Wurtzbourg sous le numéro de dossier 2001-2. Les dossiers contenaient des autocollants indiquant que le dossier avait été fermé en 1931. Cela suggère une activité continue des autorités et des registres entre 1907 et 1931. L'Administration des Archives de Bavière est responsable de la transmission des dossiers personnels des fonctionnaires des chemins de fer jusqu'au 31.03.1920. Cependant, les dossiers du personnel qui ont été complétés beaucoup plus tard ont également été repris. La dernière autorité de l'emploi au moment de la retraite a été choisie comme base pour l'attribution de provenance. Cette assignation inhabituelle de provenance a été renforcée en 2003 par la soumission des Archives de l'Etat de Bavière. C'est ainsi que l'on trouve également dans le présent instrument de recherche des dossiers personnels des directions des chemins de fer du Reichs d'Augsbourg, de Munich et de Nuremberg en tant que provenances. Les prélèvements les plus récents à partir de 2013 ne suivaient plus ce principe mais étaient distribués de la manière habituelle de provenance. Étant donné que les archives du trafic étaient souvent citées dans des publications plus anciennes, les anciennes signatures, telles qu'elles étaient utilisées au musée ferroviaire de Nuremberg, sont indiquées dans chaque unité d'index. John Stoiber
Contient : Denbinski, Dr. Bronislwa, érudit, historien, 1938 Denhardt, Clemens et Gustav, Clemens : pionnier colonial allemand, 1929 - 1935 Denis, Paul Camille von, constructeur du premier chemin de fer allemand, 1935 Denker, Dr, membre du NSDAP, o. Dat. Densch, Hermann, Amiral d. Marinestation d. Nordsee, 1940 Denz, Egon, Maire d'Innsbruck, 1938 Derboven, Dr. Fritz, Diplomvolkswirt, Chef de cabinet de la Landesbauernschaft Hannover, o. Dat Derer, Ivan, Choslovak politicien, Social Democrat, Ministre de l'éducation, 1933 von Derfflinger, Georg, Feldherr d. Grand Électeur, Maréchal général, 1936 Derichsweiler, Albert, Reichsamtsleiter der NS-Studentenbund, 1935 Derlien, Friedrich, Président du Reichsverband d. Deutschen Handwerks, 1934 Descartes, Philosph, 1937 Desmond, Olga, danseuse allemande, 1934 Dessarer, professeur Dr, Ludewig, chercheur, homme politique, 1933 - 1936 Daßloch, Otto, colonel général allemand, chef d'une flotte aérienne, 1944 Dessoir, Dr Max, philosophe allemand, 1927 - 1934 De'Ester, professeur Dr Karl, Ordinarius f. Destinn, Emmy, chanteur tchécoslovaque, 1927 Deterting, Henry, fondateur du Royal Dutsch Group, 1939 Detten, Georg von, chef de groupe dans la SA, 1936 Detten Hermann von, chef du Royal Dutsch Group, 1936 Detten. Département pour la paix culturelle à la Reichsleitung der NSDAP, 1934 - 1935 Dettmann, ministre, 1932 Dettmann, Fritz, lieutenant, correspondant de guerre de la Luftwaffe, Berlin, 1942 Dettmann, Ludwig, peintre allemand, 1926 - 1941 Dettmer, professeur Dr Ing. Georg, électrotechnicien, 1941 Dettmers, docteur jur.Otto, président et exploitant du Norddeutscher Lloyd, 1940 Dettmer, Walter, directeur du département du NSDAP Enseignement professionnel d. DAF, 1935 Detzen, Dr.h.c. Hermann, officier colonial allemand, conseiller de la Légation, 1932 - 1937 Deutelmoser, Erhard, officier d'état-major général, chef de la presse de guerre, directeur ministériel, 1938 Deutelmoser, Ferdinand, major général, Hofrat, Diploming, chef et vice-président de l'ex Reich allemand. Compagnie aérienne autrichienne (Ölag), 1941 Allemand, Felix, co-créateur d'AEG, chef d'entreprise, 1928 Allemand, Julius, politicien autrichien, social-démocrate, chef de la Ligue républicaine de protection, 1925 - 1937 Allemand, Regine, leader démocratique féminin, éditeur, 1930 boulangerie allemande, 1937 Dewischeit, docteur, Senior Director of Studies, Head of Studies, Head of the Municipal Lyceum 1, Inventor of the Tironic Notes, 1936 Dewitz, par, Vice-President of the Reich State of German Trade, 1933 Dewitz, Kurt von, German General, Inspector of Artillery, 1928 Deybeck, Dr. Karl von, Bavarian stateman, member of the Bavarian State. Volkspartei, 1931 Deyers, Lien, actrice de cinéma allemande, 1936
Contient entre autres choses : Photos, brochures, collections de matériel, programmes, cartes d'invitation, menus, correspondance dans les occasions suivantes : Réunions des commissions de l'UIC à Stuttgart, Rome, Paris, Portsmouth/Southsea, Budapest, Berne ; visite du président argentin Frondizi, 26.6.- 1.7.1960 ; réunion de l'horaire de la compagnie ferroviaire fédérale à Trèves, 23.-24.6.1960 ; visite du couple royal Thaïlandais, 25.7.-2.8.1960 ; visite d'étude de la République fédérale d'Allemagne, par une délégation de spécialistes soviétiques des véhicules diesel, 2.-15.12.1960 ; déplacements intérieurs du Ministre fédéral des Transports, 15.11.1960 ; déplacements nationaux des membres de l 1960 ; visite du président pakistanais, le maréchal Mohammad Ayub Khan, du 16 au 23 janvier 1961 ; visite du président sénégalais Léopold Sédar Senghor, du 8 au 11 novembre.1961 ; Visite du Président fédéral Heinrich Lübke en Autriche du 26 au 31 mars 1962 ; Visite du Président chypriote Mgr Makarios, 21-27 mai 1962 ; Visite du Président du Mali Modibo Kéita, 6-14 juin 1962 ; XVIII. Congrès international des chemins de fer à Munich, 17-27 juin 1962 ; visite du Président de Madagascar, Philibert Tsiranana, 27 août - 4 septembre 1962 ; visite du Président français, Charles de Gaulle, 4-6 septembre 1962 ; visite du Président du Cameroun, 30 juin 1962.4.-2.5.1963 ; Ouverture de la Vogelfluglinie à Puttgarden, 14.5.1963 ; Réunions des groupes de travail du Conseil consultatif de recherche pour les questions de réunification allemande, avril 1965 ; Visite de la reine Elizabeth II d'Angleterre, 18.-28.5. 1965
Histoire de l'inventeur : Le Corps du génie et le Corps des pionniers comprenaient les bataillons de pionniers, chacun composé de quatre compagnies. Ils ont dû exécuter certaines tâches techniques, notamment la construction de franchissements de cours d'eau, les opérations de dynamitage et le renforcement sur le terrain. C'est dans ce cadre qu'ont été mises en place, au cours de la 1ère guerre mondiale, les formations lance-mines, combat au gaz, courant fort et lance-flammes. Description de l'inventaire : Le Génie et le Corps des pionniers comprenaient les bataillons de pionniers, chacun composé de quatre compagnies. Ils ont dû exécuter certaines tâches techniques, notamment la construction de franchissements de cours d'eau, des opérations de dynamitage et des renforcements sur le terrain. Alors que les pionniers formaient à l'origine l'arme mère des troupes des chemins de fer, du renseignement, des véhicules à moteur, des dirigeables et de l'armée de l'air, pendant la Première Guerre mondiale, on a ajouté aux troupes pionnières des formations de lancement de mines, de combat au gaz, de haute tension et de lancement de flamme. Caractérisation du contenu : La tradition actuelle se compose principalement de journaux de guerre (souvent seulement des parties ou des copies) qui ont été conservés par hasard, de rapports de bataille individuels, d'ordres de troupes, de cartes de localisation ou de croquis. Etat de développement : Findbuch Vorarchivische Ordnung : Les dossiers du Corps prussien des ingénieurs et des pionniers ont été en grande partie détruits dans l'incendie des archives de l'armée de Potsdam en 1945. Seuls quelques fragments de dossiers ont été transmis et archivés. En 1994, quelques fragments de dossiers des archives militaires de l'ancienne RDA ont été ajoutés aux autres dossiers conservés aux Archives militaires de Fribourg. Les archives conservées des anciennes troupes bavaroises, wurtembergoises, saxonnes et badoises se trouvent dans les principales archives du Land de Munich, Stuttgart et Dresde, ainsi que dans les Archives générales du Land de Karlsruhe. Portée, explication : Stock sans augmentation 8,9 m 344 AU Méthode de citation : BArch, PH 14/.....