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Période : 1381 - 1945 Portée : 35 mètres linéaires = 2 143 unités de description Catalogage : ordonné et indexé, index (1981) Méthode de citation : Procréation assistée, 1.1.12.1. Non.... ou Gewett : port et transport maritime, non.... Contenu : 1. règlements généraux d'exploitation et de finances du Conseil et du Gewett (1688-1944, 16 VE) ; - questions de personnel (1749-1943, 16 VE) ; - ménage, assurances, impôts (1882-1945, 17 VE) ; - Gewettsrechnungen (1381-1918, 65 VE) ; - documents au Gewettsrechnungen (1651-1765, 9 VE). 2. port et port de navigation et navigation en général (1828-1945, 81 unités) - Rostock shipping (1660-1945, 82 unités) - Bielbriefe (1710-1902, 8 unités) - arpentage des navires (1843-1927, 35 unités) - dossiers du registre maritime (1840-1900, 434 unités).- Carnets de bord (1783-1878, 10 unités) - Moyennes et déclarations du navire (1804-1942, 25 unités) - Listes de navires (1557-1938, 12 unités) - Trafic maritime, journaux de port, carnets de numéros des navires entrant et sortant (1576-1945, 45 unités).- Droits et redevances portuaires (1811-1945, 51 unités) - Capitainerie du port (1756-1945, 7 unités) - Installations portuaires, construction portuaire, opérations portuaires (1668-1945, 43 unités) - Chemin de fer du port et de la plage (1894-1933, 5 unités) - médecin du port, police sanitaire (1784-1937, 14 unités) - Bureau des marins, etc. Cette année, Wasserschout (1829-1945, 26 unités) - Enquête des marins, listes d'enquête (1799-1919, 62 unités) - Violation des contrats salariaux et des règlements salariaux (1798-1879, 31 unités) - abandon non autorisé de navires (1843-1937, 86 unités) - mauvais traitement des marins (1854-1892, 9 unités).- Infractions diverses, litiges, sanctions pour les gens de mer (1833-1945, 68 unités) - Remboursement des frais de rapatriement, repas, soutien aux gens de mer (1854-1930, 183 unités) - Décès des gens de mer, successions, salaires (1856-1941, 109 unités).- Seemannsunterstützungskasse, Invaliden- und Unfallversicherung (1870-1945, 27 VE) - Formation des gens de mer, école de navigation (1833-1945, 19 VE) - Ferry, steam and motor ship traffic (1834-1945, 109 VE) - Sites de stockage à Rostock et Warnemünde (1826-1945, 38 VE).- Chantiers navals, chantiers navals (1781-1911, 13 VE) - Opérations de lutte contre l'incendie, barges (1798-1905, 10 VE) - Pilotage (1741-1943, 158 VE) - Marques, signaux maritimes (1812-1942, 15 VE) - Chenal, Warnow (1783-1944, 53 VE) - Plages (1633-1945, 39 VE).- dragage, ballast (1745-1944, 46 unités) - grue, balance, goudron (1790-1945, 15 unités) - ponts, ponts, livraisons de ponts (1839-1941, 9 unités) - marine, navires de guerre (1873-1942, 9 unités) - abattoir maritime (1915-1931, 4 unités) - pêche (1822-1934, 8 unités) - sports aquatiques (1895-1937, 6 unités). Vue d'ensemble : La sous-collection "Gewett : Hafen und Schifffahrt" contient les sources les plus importantes de l'histoire maritime de Rostock. L'accent temporel de la tradition remonte au XIXe siècle et s'étend jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le registre nautique de 1585-1605, les registres de tonnage du navire (Bielbriefe), les dossiers d'immatriculation du navire, les registres du navire, les journaux du port ou les listes d'échantillons sont à mentionner. De plus, les dossiers administratifs généraux pour l'opération commerciale du pari sont classés dans ce portefeuille. Les calculs de poids sont particulièrement intéressants, entre autres choses. Les factures des deux Weddeherren, disponibles depuis 1381, prouvent que la préservation du port, de la dépression, du chenal, du pavois et de la lumière ainsi que la surveillance de la plage et de l'estran font partie de leurs tâches depuis la nuit des temps. Au cours de la formation des autorités, ces compétences ont donné lieu à d'importants domaines de responsabilité pour le Gewett. Le domaine de responsabilité du Gewett était régi par une série de règlements du Conseil. 1756 un règlement de plage a été émis, 1802 un règlement de pilote, 1853 un règlement de port. Depuis 1831, Gewett était responsable de l'exposition de Bielbriefe. Un décret du Conseil de 1838 en a fait un bureau de matelot de fait, contrôlant l'acceptation, les salaires et les mises à pied des équipages des navires. Après l'entrée en vigueur de la Seemannsordnung du Reich allemand, le Gewett devint officiellement le Seemannsamt en 1873. En 1874, un décret souverain lui confie les tâches d'un bureau de plage. En 1879, le Gewett a pris en charge la gestion des registres des navires et en 1888, il est devenu l'autorité d'inspection des navires. Sous la supervision du Gewett, d'importants secteurs de l'industrie maritime et portuaire étaient situés à Rostock et Warnemünde. Cependant, certaines fonctions ont dû être transférées aux autorités de l'État depuis la fin du XIXe siècle. Depuis leur création en 1877, les bureaux maritimes ont négocié des déclarations et des accidents. La tenue des registres des navires a été transférée au tribunal de district en 1912. Après la dissolution du Gewett en 1920, l'administration portuaire municipale a pris sa place. En 1934, l'administration portuaire a été dissoute en tant que département indépendant. Le département des finances a pris en charge le traitement de la propriété, par exemple la location des espaces de stockage au port, sur la plage et à Warnemünde. Les tâches de l'office maritime, du bureau du matelot et de l'autorité topographique du navire ont été confiées à l'office de police. Le bureau du génie civil était responsable de la construction du port et de la voie navigable. Publications : Müller, Walther : Le transport maritime et le commerce maritime de Rostock au fil du temps. Contribution à l'histoire des villes balnéaires allemandes, Rostock 1930 Rahden, Heinrich : Die Schiffe der Rostocker Handelsflotte, Rostock 1941 (Publications des archives de la ville côtière de Rostock, vol. 2)