Carte de la partie nord de l'Afrique orientale allemande avec la ligne de chemin de fer du Kilimandjaro à Tanga sur la côte orientale africaine, 1 feuille pliée comme Be;nDeutsche Kolonial-Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft [Herausgeber] Heinicke, G. [Druck und Verlag] ;

131 feuilles, Contient et autres : - Rapport sur les efforts de l'entrepreneur Cecil Rhodes pour la réalisation du chemin de fer du Cap Caire à travers le territoire allemand, 1914 - Carte ferroviaire de l'Afrique de l'Ouest avec dessin des lignes ferroviaires en exploitation et en construction (sans échelle, 39x48 cm),[1914] - Accord de réductions tarifaires aux membres de la Southwest African Land Rifle Association on the Railways of the Southwest African Protected Area lors de la première Foire ferroviaire allemande, qui a eu lieu du 2 au 4 novembre 1912. Tir d'association à Karibibib, 1912 - Octroi de réductions tarifaires sur les pistes du protectorat du Sud-Ouest africain à l'occasion de l'inauguration du monument aux morts[Südwester Reiter] à Windhoek le 27 janvier 1912, 1912 - Autorisation de transporter le corps de l'assistant postal voiture payé [....] Prêtresse sur le chemin de fer sud-africain Lüderitzbucht - Keetmanshoop, 1909 - Brochure d'information "Caravane et chemin de fer" des Kolonial-Wirtschaftliches Komitees e. V. à Berlin. o. O. 1908] (impression) - [...] de Gersdorff, construction ferroviaire Kubub-Keetmanshoop, impression spéciale de : Hamburger Nachrichten, n° 378, 31 mai 1906, Hambourg 1906 (imprimé) - Attribution des commandes, décorations et titres (entre autres : Allmaras, Franz ; Baltzer, Franz ; Bange, Franz ; Batzner, August ; Bickel, Georg ; Classe, Eugen ; Dengler, Max ; Denicke, [...Ebermaier, Karl ; Eitel, Richard ; Fuchs, Paul ; Gleim, Otto ; Golinelli, Angelo ; Grages, Ferdinand ; Habich, Paul ; Häusler, Alfred ; Hecklinger, Philipp ; Henkel, Otto ; Hillenkamp, Karl ; Hoffmann, Max ; Hoffmann, Otto ; Hopf, ( ?); Kliemke, Ernst ; Koenig, Friedrich ; Kroeber, Adolf ; Krüger, [...Kühlwein, Ehrenfried ; Lenz, Friedrich ; Lequis, Arnold ; Mahling, Paul ; Meissner, Julius ; Mittelstaedt, Paul ; Morgenstern, Alfred ; Nissen, Sönke ; Pflug, Edmund ; Pritschow, Eugen ; Quade, Ferdinand ; Rechenberg, Albrecht von ; Reh, Theodor ; Reichow, Johannes ; Rendenbach, Max ; Riese, Otto ; Röhm, Hermann ; Rönnecke, Heinrich ; Rustemeyer, Fritz ; Salomon, Conrad ; Schubert, Alfred ; Semke, Max ; Sperling, Wilhelm ; Steinthal, Max ; Steyer, [ ?Wipfler, Ludwig ; Zoepfl, Gottfried).

Remarque préliminaire : Les fonds actuels comprennent les cartes et les plans qui ont été conservés séparément des dossiers et des documents dans les archives du manoir Unterdeufstetten (Fichtenau, SHA). Il s'agit principalement de cartes imprimées qui peuvent être divisées en deux grands groupes. Les cartes concernant la possession de la chevalerie Unterdeufstetten sont à côté de celles qui ont un autre cadre de référence. L'horizon géographique s'étend des cartes de l'Albverein souabe aux cartes ferroviaires du Reich allemand et aux cartes du monde. Parmi eux se trouve un groupe spécial de cartes de la Première Guerre mondiale appartenant à Friedrich von Praun, dont l'épouse Irene avait hérité le manoir Unterdeufstetten de son père Erwin von Seckendorff (1923). Les cartes et les plans datent de 1764 à 1950 et le fonds actuel comprend 56 unités d'archives. Il a été développé par Gisela Scharlau et entré dans le système informatique. Ludwigsburg en décembre 2003Maria Magdalena Rückert était la soussignée.

Avant-propos : Cette section contient actuellement environ 7 500 cartes, cartes marines et plans de site enregistrés. Conformément à l'intérêt du DTM, l'accent est mis sur les cartes de trafic. L'une des plus anciennes cartes de la collection est une collection de cartes nautiques très décoratives, provenant principalement d'Europe. Ils datent des XVIIe et XVIIIe siècles. La collection du Museum für Meereskunde comprend un certain nombre de cartes marines de la période 1860 à 1920 environ, ainsi que des cartes marines plus modernes, provenant principalement des côtes allemandes, qui nous ont été remises par le Förderverein. Il existe donc de nombreux exemples pour l'élaboration de la carte marine. Les premières cartes postales et cartes de voyage étaient utilisées pour la circulation sur terre. Ce genre est représenté par des cartes datant d'environ 1800. Avec l'augmentation des trajets privés avec le développement du chemin de fer, la demande de cartes pour l'espace allemand et européen a également augmenté. C'est ce qui ressort clairement des diverses cartes ferroviaires et de voyage d'Europe centrale publiées par de nombreux éditeurs à partir des années 1940. La croissance rapide du réseau ferroviaire peut être facilement suivie sur les cartes. Ces cartes montrent aussi clairement les connexions de diligence à côté des lignes de chemin de fer jusqu'après 1900. Le centre géographique de la collection de cartes est Berlin - Brandebourg - Allemagne - Europe centrale. Ainsi, la région allemande est bien couverte par les cartes ferroviaires. De nombreuses cartes de la collection "Metzeltin" (historien des chemins de fer) sur le thème des chemins de fer d'outre-mer ont également été ajoutées à la collection DTM. Dans la seconde moitié du siècle dernier, un autre type de carte routière populaire est apparu : la carte routière. Au début encore sous le nom de "Cyclist Card". Plus tard, on les appelle "cartes des cyclistes et des automobilistes" et finalement seulement "cartes des voitures". Jusqu'aux années 1930, de nombreux grands distributeurs d'essence, fabricants de pneumatiques et éditeurs renommés en Allemagne avaient des séries de cartes pour les pays germanophones dans leur gamme de produits. Parmi les éditeurs de séries de cartes, mentionnons Aral/BV, Olex/BP, Standard/Esso, Stellin/Shell, Continental, Ravenstein et Ullstein/BZ. Ce domaine est bien représenté dans le portefeuille de DTM. Des exemples de presque toutes les séries sont disponibles, certaines séries sont presque complètes en feuilles individuelles, mais rarement disponibles dans toutes les éditions. Avec l'augmentation du temps libre et de la mobilité depuis le début de ce siècle, de plus en plus de cartes de randonnées sont apparues. Ils sont de plus en plus disponibles dans la collection de cartes DTM pour les régions touristiques telles que Schneekoppe et Harz, mais aussi pour les voyages dans le Brandebourg marseillais. De nombreuses cartes de randonnées de Silva et de Pharus ont été conservées. Les cartes très précises du Reichsamt für Landesaufnahme à Berlin étaient très populaires dans les environs proches de Berlin. La série "Karte von Berlin und Umgebung in 12 Blätter" à l'échelle 1:50 000 a été publiée de 1901 à environ 1943 dans plusieurs nouvelles éditions. Dans les années 1930, une série de cartes pour les randonneurs aquatiques a été publiée couvrant les lacs et les eaux du Brandebourg et du Mecklembourg. Aujourd'hui, ce type de carte est de nouveau à jour et les cartes plus anciennes sont utilisées à titre d'information. Les développements urbains dans la région de Berlin sont également clairement visibles sur les plans de la ville. Pour la période après 1870, les plans de Berlin sont disponibles à intervalles rapprochés. Le développement des transports publics locaux est également toujours visible sur les plans des villes. Cependant, il peut être plus directement tracé sur les cartes du groupe de classification des transports publics. Un grand nombre de cartes de Berlin sont également disponibles ici. Parmi les premières cartes figurent les couteaux du sentier Droschken de 1880 à 1920. Des cartes de la Berliner Straßenbahn Betriebs GmbH et de la Hochbahngesellschaft sont également disponibles. L'accent est toutefois mis sur les réseaux de lignes LPP, qui sont représentés en grand nombre dans le portefeuille depuis 1930. Une collection d'environ 10 000 cartes marines de l'ancien Institut de géographie, qui a été repris par l'Université technique de Berlin, est stockée et accessible selon le système de l'éditeur. La formation dans cette base de données a lieu au besoin.